Archivo de la categoría: Tecnología

Elementos de Transmisión Mecánica: Chavetas, Pasadores y Árboles

El enchavetado es la unión entre dos piezas por medio de un prisma que asegura el ensamble y la transmisión de movimiento. Para conseguir esto, se utilizan unas chavetas que se introducen en el chavetero.

Tipos de Chavetas y Lengüetas

Chavetas Longitudinales y Lengüetas

Fundamentos y Evolución de la Inyección Electrónica Multipunto (MPI)

Inyección Indirecta Electrónica Multipunto

5.1. Características, Componentes y Funcionamiento

La inyección indirecta electrónica multipunto utiliza un inyector para cada cilindro, el cual introduce combustible antes de la válvula de admisión. Los inyectores se activan de forma eléctrica y su funcionamiento es controlado por la Unidad de Control (UC). Se caracteriza por ser una inyección intermitente, que puede presentarse en las siguientes modalidades:

Sistemas de Bombeo Hidráulico: Tipos, Funcionamiento y Golpe de Ariete

Clasificación Primaria de Bombas

Las bombas se clasifican en función de qué forma se aporta energía al agua.

Bombas Gravimétricas

Solo aportan energía en forma de cota; solo se cambia el agua de una cota a otra. Cogen agua de un punto bajo y la llevan a un punto alto.

Bombas Volumétricas o de Desplazamiento

Aportan energía en forma de presión. Se añade presión al agua con un movimiento alternativo de vaivén.

Fundamentos Técnicos de Maquinaria, Fluidos y Sistemas Eléctricos en Construcción

Lubricación

Definición de Lubricante

Se define lubricante como toda sustancia sólida, semisólida o líquida, de origen animal, vegetal o sintético; que puede utilizarse para recubrir el rozamiento entre piezas y mecanismos en movimiento.

Clasificación de Lubricantes por Origen

  • De origen animal: glicerina y sebos.
  • De origen vegetal: aceites de ricino o de lino.
  • De origen mineral o sintético: talco, parafina y aceites de petróleo.

Características de los Aceites

1. Viscosidad

Es la resistencia a fluir. Seguir leyendo “Fundamentos Técnicos de Maquinaria, Fluidos y Sistemas Eléctricos en Construcción” »

Fundamentos de Sobrealimentación de Motores y Ciclos Termodinámicos de Refrigeración

Principios de la Sobrealimentación

La sobrealimentación consiste en introducir aire fresco en el cilindro del motor a una presión superior a la atmosférica, mediante un compresor. Esto aumenta la presión y, consecuentemente, la masa de aire o mezcla introducida en el cilindro.

Este método se emplea sobre todo en motores Diésel y es el medio más eficaz para aumentar la potencia sin incrementar significativamente las dimensiones del motor. Mejora el rendimiento térmico si se aprovechan los Seguir leyendo “Fundamentos de Sobrealimentación de Motores y Ciclos Termodinámicos de Refrigeración” »

Fundamentos de Compresores y Ciclos de Refrigeración: Tornillo, Centrífugo, Absorción y Adsorción

Compresores y Sistemas de Refrigeración: Tipologías y Funcionamiento

Características Generales de Compresores

  • Efecto: Simple / Doble.
  • Expulsión de Fluido: Continuo / Flujo Interno.
  • Dirección de Movimiento: Horizontal / Vertical / V / W / Radial.
  • Estanqueidad: Abierto / Cerrado.
  • Ambiente de Uso: Doméstico / Comercial / Industrial.

Compresor de Tornillo (Screw Compressor)

El compresor de Tornillo es Rotatorio Helicoidal. Realiza desplazamiento más compresión mediante el engranaje de rotores ranurados Seguir leyendo “Fundamentos de Compresores y Ciclos de Refrigeración: Tornillo, Centrífugo, Absorción y Adsorción” »

Sistemas de Ventilación y Calefacción en Vehículos: Claves para el Confort

SISTEMAS DE VENTILACIÓN Y CALEFACCIÓN

1. CONDICIONES DE CONFORTABILIDAD:

El vehículo es ajeno a las condiciones ambientales externas; por ello, se hace necesario calefactar el habitáculo en invierno, refrigerarlo en verano y renovar continuamente el aire del interior. Las condiciones de confortabilidad son aquellas en las que la persona se siente con un grado aceptable de confort (Tª, Ventilación, Humedad Relativa, Incidencia Solar, Aire aportado al vehículo). Estos valores no son iguales para Seguir leyendo “Sistemas de Ventilación y Calefacción en Vehículos: Claves para el Confort” »

Fundamentos y Clasificación de Actuadores, Válvulas y Bombas en Control de Procesos

Actuadores y Elementos Finales de Control

Actuadores: Es el elemento final de control que efectúa la corrección de la variable para que obtenga el valor indicado por el controlador. El objetivo es que la variable medida mantenga los rangos establecidos.

La Válvula de Control

La válvula realiza la función de variar el caudal del fluido de control, lo que modifica a su vez el caudal de la variable medida, comportándose como un orificio de área continuamente variable. El obturador es quien realiza Seguir leyendo “Fundamentos y Clasificación de Actuadores, Válvulas y Bombas en Control de Procesos” »

Fundamentos y Componentes Clave de los Sistemas de Aire Comprimido

Compresión del Aire: El Compresor Turbocentrífugo

El Turbo utiliza una turbina centrífuga para accionar, mediante un eje coaxial con ella, un compresor para comprimir gases. Este tipo de sistema se suele utilizar en motores de combustión interna alternativos. Son poco usados para circuitos neumáticos, pero la compresión del aire se consigue mediante la energía cinética que las palas del rotor proporcionan al aire, al que va desplazando y subiendo de velocidad.

El accionamiento de un compresor Seguir leyendo “Fundamentos y Componentes Clave de los Sistemas de Aire Comprimido” »

Influencia del Exponente N en Compresores: Eficiencia y Diseño

1. ¿Cómo influye el exponente N en el trabajo necesario para hacer funcionar un compresor?

El exponente politrópico (N) influye directamente en el trabajo de compresión (W). Un menor valor de N (más cercano a 1, isotérmico) resulta en un menor trabajo requerido, mientras que un mayor valor de N (más cercano a k, isentrópico) resulta en un mayor trabajo. Esto se debe a que la remoción de calor (que reduce N) disminuye el volumen final del gas.

2. Ventajas de los compresores axiales sobre los Seguir leyendo “Influencia del Exponente N en Compresores: Eficiencia y Diseño” »