Archivo de la categoría: Tecnología

Bombas, Válvulas y Caudalímetros: Guía completa

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Rugosidad en Tuberías

La rugosidad de un contorno sólido se debe a sus asperezas, que presentan características muy distintas. Se pueden establecer dos tipos de superficies:

  • Superficies propiamente rugosas: cuando las asperezas tienen pequeña longitud de onda y gran amplitud. (Ej: paredes de cemento, canales de tierra o piedras).
  • Superficies onduladas: cuando las asperezas son muy graduales, con gran longitud de onda y poca amplitud. (Ej: asfalto, cañerías de acero pintadas, etc.).

Válvulas

Son Seguir leyendo “Bombas, Válvulas y Caudalímetros: Guía completa” »

Molinos de Rodillos y Doppel-Rotator en la Industria del Cemento

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Molino de Rodillos

Utilizado en plantas de molienda de cemento (vía seca), este molino consta de tres rodillos moledores mantenidos a presión por cilindros hidráulicos sobre un disco giratorio. El material a moler se introduce por una boca lateral, cayendo en las pistas de molido. A medida que los rodillos muelen el material, este se desplaza por fuerza centrífuga hacia los bordes del sistema. Simultáneamente, gas caliente entra a la zona de molido, elevando el material molido. El producto Seguir leyendo “Molinos de Rodillos y Doppel-Rotator en la Industria del Cemento” »

Molinos de Rodillos y Doppel-Rotator: Tecnología de Molienda en la Industria del Cemento

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Molino de Rodillos: Es muy utilizado en las plantas de molienda de cemento (vía seca). El molino consta de tres rodillos moledores grandes, los cuales son mantenidos a presión por medio de cilindros hidráulicos, sobre un mecanismo giratorio con forma de disco sobre el que existe una huella. El material a moler se introduce a través de una boca de alimentación ubicada al costado de la estructura principal, y cae directamente en las huellas de molido (pistas). A medida que el material es molido Seguir leyendo “Molinos de Rodillos y Doppel-Rotator: Tecnología de Molienda en la Industria del Cemento” »

Molinos de Rodillos y Doppel-Rotator en la Industria del Cemento

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Molino de Rodillos

Es muy utilizado en las plantas de molienda de cemento (vía seca). El molino consta de tres rodillos moledores grandes, los cuales son mantenidos a presión por medio de cilindros hidráulicos, sobre un mecanismo giratorio con forma de disco sobre el que existe una huella. El material a moler se introduce a través de una boca de alimentación ubicada al costado de la estructura principal, y cae directamente en las huellas de molido (pistas). A medida que el material es molido Seguir leyendo “Molinos de Rodillos y Doppel-Rotator en la Industria del Cemento” »

Molinos de Rodillos y Doppel-Rotator en la Industria del Cemento

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Molino de Rodillos

Es muy utilizado en las plantas de molienda de cemento (vía seca). El molino consta de tres rodillos moledores grandes, los cuales son mantenidos a presión por medio de cilindros hidráulicos, sobre un mecanismo giratorio con forma de disco sobre el que existe una huella. El material a moler se introduce a través de una boca de alimentación ubicada al costado de la estructura principal, y cae directamente en las huellas de molido (pistas). A medida que el material es molido Seguir leyendo “Molinos de Rodillos y Doppel-Rotator en la Industria del Cemento” »

Circuitos Neumáticos e Hidráulicos

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Introducción a los Circuitos Neumáticos e Hidráulicos

Un circuito combinacional es aquel sistema lógico cuya salida depende en todo momento de los valores binarios que adopten los valores de entrada. Un circuito secuencial es aquel cuya salida, en cualquier momento, depende no solo de la entrada al circuito sino también del estado que tenga su salida actual.

Generadores de Sistemas Neumáticos e Hidráulicos

La neumática y la hidráulica son dos ciencias que tratan de las leyes que rigen el comportamiento Seguir leyendo “Circuitos Neumáticos e Hidráulicos” »

Procesos de Mecanizado: Guía Completa

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UD1. Procesos de Mecanizado

1. ¿En qué consisten los procesos de mecanizado?

Los procesos de mecanizado consisten en la obtención de la geometría final de una pieza mediante la eliminación del material sobrante de una preforma de partida.

2. Indica la diferencia entre los procesos convencionales y no convencionales de mecanizado

Procesos Convencionales: La eliminación de material se realiza fundamentalmente por medios mecánicos.

Procesos No Convencionales: La eliminación de material se debe fundamentalmente Seguir leyendo “Procesos de Mecanizado: Guía Completa” »

Procesos de Mecanizado: Una Guía Completa

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UD1. Procesos de Mecanizado

1. ¿En qué consisten los procesos de mecanizado?

Obtención de la geometría final de la pieza mediante la eliminación del material sobrante de una preforma de partida.

2. Indica la diferencia entre los procesos convencionales y no convencionales de mecanizado

Procesos Convencionales. La eliminación de material se realiza fundamentalmente por medios mecánicos.

Procesos No Convencionales. La eliminación de material se debe fundamentalmente a otros medios diferentes de Seguir leyendo “Procesos de Mecanizado: Una Guía Completa” »

Procesos de Mecanizado: Guía Completa y Optimizada para SEO

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UD1. Procesos de Mecanizado

1. ¿En qué consisten los procesos de mecanizado?

Obtención de la geometría final de la pieza mediante la eliminación del material sobrante de una preforma de partida.

2. Indica la diferencia entre los procesos convencionales y no convencionales de mecanizado

Procesos Convencionales: La eliminación de material se realiza fundamentalmente por medios mecánicos.

Procesos No Convencionales: La eliminación de material se debe fundamentalmente a otros medios diferentes de Seguir leyendo “Procesos de Mecanizado: Guía Completa y Optimizada para SEO” »

Sistemas de Frenos: Tipos, Funcionamiento y Mantenimiento

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Sistemas de Frenos

Roce

Es la resistencia que presenta la superficie del camino al desplazamiento del vehículo. Existen dos variables que actúan directamente: la superficie del camino y el dibujo del neumático.

Velocidad

Es la distancia que recorre un vehículo en un tiempo determinado. La velocidad determina el tiempo de reacción mínimo para desplazarse. Para alta velocidad se necesitan neumáticos de perfil bajo que absorban la diferencia de altura y se mantengan pegados a la carretera.

Distancia Seguir leyendo “Sistemas de Frenos: Tipos, Funcionamiento y Mantenimiento” »