Archivo de la categoría: Ingeniería del automóvil

Tipos de Memoria y Unidades de Almacenamiento en Informática

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Tipos de memoria

RAM: Una característica de la RAM es que se puede leer y escribir. Cuando se pierde la alimentación, la RAM pierde su contenido. Según su funcionamiento, hay dos tipos de memoria RAM: la SRAM o RAM estática y la DRAM o RAM dinámica.

RAM estática

Es un tipo de RAM que no pierde su contenido mientras recibe alimentación eléctrica. Este tipo de memoria es muy rápida, pero su fabricación es más costosa.

RAM dinámica

Este tipo de RAM pierde el contenido con el tiempo, aunque no Seguir leyendo “Tipos de Memoria y Unidades de Almacenamiento en Informática” »

Mecanismos en Automoción: Tipos, Clasificación y Componentes Esenciales

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Tipos de Movimiento de un Mecanismo

Los mecanismos pueden presentar varios tipos de movimiento:

  • Lineal: La trayectoria del movimiento tiene forma de línea recta. Ejemplo: Subir y bajar un peso con una polea.
  • Circular: La trayectoria del movimiento tiene forma de circunferencia. Ejemplo: El movimiento de una rueda.
  • Alternativo: La trayectoria del movimiento tiene forma de línea recta, pero es un movimiento de ida y vuelta.
  • Oscilante: Es un movimiento de avance y retroceso en un arco de circunferencia. Seguir leyendo “Mecanismos en Automoción: Tipos, Clasificación y Componentes Esenciales” »

Deducción y Aplicaciones de las Ecuaciones de Euler en Mecánica de Fluidos

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Deducción de las Ecuaciones de Euler a partir de las de Navier-Stokes

Si en un flujo se tienen valores característicos de velocidad U, de longitud L, de tiempo to, de densidad ρ y de fuerza másica fc, la ecuación de cantidad de movimiento tendrá por órdenes de magnitud de sus términos:

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Si se divide por el término convectivo, tenemos una relación entre los términos que respectivamente son:

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Si los valores característicos del problema son tales que el Re >> 1, o ReSt >> 1, podemos Seguir leyendo “Deducción y Aplicaciones de las Ecuaciones de Euler en Mecánica de Fluidos” »

Conceptos Clave y Aplicaciones en Motores Térmicos y Sistemas Termodinámicos

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Termodinámica: Conceptos Fundamentales

Como la energía interna es una función de estado y en un proceso cíclico el estado final coincide con el inicial, se deduce que la variación de energía interna en un proceso cíclico es: 0

No queremos calcular con exactitud la presión crítica, pero sabemos que para el aire es del orden de la mitad de la presión de parada.

La ecuación de estado térmico para un gas ideal incorrecta es: pV=RT

La energía se manifiesta de muchas maneras y puede transmitirse Seguir leyendo “Conceptos Clave y Aplicaciones en Motores Térmicos y Sistemas Termodinámicos” »

Componentes y funcionamiento de embragues, transmisiones y frenos en maquinaria de movimiento de tierras

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Tema VI: Embragues, transmisiones y frenos de máquinas de movimientos de tierras

1. Partes de los mecanismos de transmisión y modificación del par

Embragues, cajas de cambio o convertidores de par, grupo cónico o diferencial, mandos finales y sistemas de frenado.

1.1. Embragues

Sirven para iniciar un movimiento, transmitirlo o interrumpirlo. Pueden ser:

Disquetes y Discos Duros: Funcionamiento y Estructura

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Estructura Física de un Disquete

¿Cómo Funciona un Disquete?

La disquetera es la encargada de hacer girar el disquete a una velocidad constante de entre 300 y 600 revoluciones por minuto. El componente encargado de leer y escribir la información es el cabezal. Cada disquetera tiene dos cabezales, uno para cada una de las posibles caras del disquete. Durante la lectura, el cabezal establece contacto real con la superficie de disco, lo que provoca un inevitable desgaste tanto del cabezal como del Seguir leyendo “Disquetes y Discos Duros: Funcionamiento y Estructura” »

Lubricantes: Tipos, Funciones y Características Clave

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Introducción

Los lubricantes son sustancias aplicadas a las superficies de rodadura, deslizamiento o contacto de las máquinas para reducir la fricción entre las partes móviles. Los primeros lubricantes fueron los aceites vegetales y las grasas animales. Sin embargo, desde finales del siglo XIX, más del 90% de todos los lubricantes se derivan del petróleo o del aceite de esquistos, productos abundantes que pueden destilarse y condensarse sin descomponerse.

Un buen lubricante debe tener cuerpo Seguir leyendo “Lubricantes: Tipos, Funciones y Características Clave” »

Elementos Auxiliares en Mecanismos: Optimización del Funcionamiento

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Elementos Auxiliares en Mecanismos

14 elementos auxiliares facilitan el funcionamiento idóneo del conjunto.

Acumuladores de Energía

Elementos capaces de almacenar un tipo de energía y suministrarla posteriormente.

Acumuladores Mecánicos de Energía: Volante de Inercia

Un disco macizo, normalmente de fundición, que se monta en un eje con la misión de garantizar un giro regular. Es decir, evita un movimiento irregular cuando la fuerza que origina el movimiento no es constante, frena el giro del eje Seguir leyendo “Elementos Auxiliares en Mecanismos: Optimización del Funcionamiento” »

Tipos de Cajas de Cambio: Manuales, Automáticas y DSG

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Cajas de Cambio Hidráulicas Escalonadas

Disponen de relaciones de transmisión fijas, con marchas escalonadas que pueden seleccionarse automáticamente. Su principal característica es la utilización de trenes de engranajes epicicloidales y un convertidor hidráulico de par. En los trenes epicicloidales, se produce la desmultiplicación de giro y la multiplicación del par motor. Un sistema hidráulico activa diferentes dispositivos de frenos, embragues y válvulas para seleccionar las distintas Seguir leyendo “Tipos de Cajas de Cambio: Manuales, Automáticas y DSG” »

Ingeniería del Automóvil: Neumáticos, Frenos y Cajas de Cambio

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Tara, MMA y MMTA en Vehículos

Tara: Masa del vehículo con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros ni carga, y con su dotación completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y el resto de accesorios necesarios.

Masa Máxima Autorizada (MMA): Masa máxima de un vehículo con carga en circulación por la vía pública.

Masa Máxima Técnicamente Admisible (MMTA): Masa máxima para la utilización del vehículo, basada en su construcción y especificada por Seguir leyendo “Ingeniería del Automóvil: Neumáticos, Frenos y Cajas de Cambio” »