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Fundamentos Técnicos y Funcionamiento de la Transmisión DSG

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1. Diferencia principal entre una caja DSG y una convencional

El cambio semiautomático DSG (Direct Shift Gearbox) consta principalmente de dos transmisiones parciales totalmente independientes entre sí. Su estructura es similar a un cambio manual convencional, pero con la particularidad de que cada transmisión tiene asignado un embrague multidisco de aceite viscoso independiente.

2. Características de funcionamiento: Función Tiptronic

Fundamentos de la Transmisión Automotriz: Componentes, Acoplamiento y Sistemas 4×4

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Transmisión y Embragues de Fricción

  1. ¿Cuál es el material más habitual empleado en la construcción de los forros de discos de embrague en la actualidad?
    a) Materiales carbono-cerámicos
    b) Materiales metálicos sinterizados
    c) Híbridos
    d) Material orgánico de metal/fibra tejida
  2. ¿Cuáles son los componentes de un volante de inercia bimasa?
    a) Masa primaria, masa secundaria, disco, brida y cojinete.
    b) Masa secundaria, carcasa, masa primaria, brida y cojinete.
    c) Masa primaria, plato de presión, Seguir leyendo “Fundamentos de la Transmisión Automotriz: Componentes, Acoplamiento y Sistemas 4×4” »

Tipos de Cajas de Cambio: Manuales, Automáticas y DSG

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Cajas de Cambio Hidráulicas Escalonadas

Disponen de relaciones de transmisión fijas, con marchas escalonadas que pueden seleccionarse automáticamente. Su principal característica es la utilización de trenes de engranajes epicicloidales y un convertidor hidráulico de par. En los trenes epicicloidales, se produce la desmultiplicación de giro y la multiplicación del par motor. Un sistema hidráulico activa diferentes dispositivos de frenos, embragues y válvulas para seleccionar las distintas Seguir leyendo “Tipos de Cajas de Cambio: Manuales, Automáticas y DSG” »