La eficiencia del ciclo ideal es más baja, ya que el ciclo de Carnot es el que obtiene la mayor eficiencia. Un ciclo ideal maneja procesos internamente reversibles, pero no lo son de forma externa como en el ciclo de Carnot, lo que puede incluir irreversibilidades externas.
Este documento explora los diferentes tipos de motores, sus principios de funcionamiento, componentes clave y ciclos termodinámicos asociados, tanto en combustión interna como externa, así como otros dispositivos relacionados con la conversión de energía.
En los motores de combustión interna, la combustión se produce en una cámara interna del propio motor. Son los gases generados, que con su expansión, causan el movimiento del motor. Se caracterizan por ser: Seguir leyendo “Tecnología de Motores: Principios, Componentes y Ciclos de Combustión” »
La calidad de llenado tiene como objetivo reducir al máximo la pérdida por bombeo y conseguir un mejor llenado de los cilindros. Se mide a través del rendimiento volumétrico.
Se conoce como proceso de barrido, donde los gases frescos empujan a los gases de escape a través de las lumbreras de escape. Durante esta transferencia, se añade un elemento de bombeo que facilita la entrada de los gases al cilindro.
Ocurre Seguir leyendo “Sistemas Esenciales del Motor: Llenado, Lubricación y Refrigeración” »
Los motores eléctricos, especialmente los síncronos, requieren métodos de arranque específicos. A continuación, se detallan los tipos de arranque más comunes:
Este método aprovecha el par síncrono y las corrientes inducidas para excitar el devanado estatórico al conectarse a la red. Se subdivide en:
Casi todos los motores son refrigerados por medio de un líquido. Una bomba activada por el cigüeñal del motor bombea un refrigerante en el bloque del motor y la culata a través de canales. El refrigerante absorbe el calor y fluye hasta un radiador situado detrás de la calandra del automóvil. El refrigerante sale del radiador hacia un gran número de tubos estrechos que son enfriados por el aire que genera el movimiento del automóvil.
Para material duro en operaciones de torneado, se utiliza porta plaquitas CNMG para desbaste y VCMT para acabado con menor avance. En cambio, para acabado se puede emplear CNMG y para desbaste la misma con mayor avance.
Al mecanizar una pieza, es crucial considerar la unión pieza-porta piezas. Se debe asegurar un posicionamiento isostático mediante 5 normales (evitando un Seguir leyendo “Optimización de Procesos de Fabricación y Tecnologías de Manufactura” »
Máquinas Asíncronas (Motor): rotor (inducido corto), estator (inductor). Absorben potencia de la red (P1) y ceden potencia mecánica (Pmec).
Máquinas Síncronas (Generador): rotor (inductor), estator (inducido). Absorben potencia mecánica (Pmec) y ceden potencia (P1) a la red.
Máquinas de Corriente Continua (Generador)
Solo los campos magnéticos variables producen pérdidas en el circuito magnético. La transformación de energía Seguir leyendo “Análisis de Máquinas Eléctricas: Principios, Funcionamiento y Características Clave” »