1. Sistemas de Inyección de Gasolina

Existen diversos tipos de sistemas de inyección electrónica multipunto:

• Secuencial: Se produce sucesivamente en cada inyector.
• Simultánea: Se inyecta por todos los inyectores a la vez.
• Semisecuencial: Se activan los inyectores por bloques.

Regulación de riqueza por sonda Lambda

Se define como: Coeficiente Lambda = masa real de aire / masa teórica de aire.

2. Sensores y Gestión Electrónica

MAF de película caliente

El elemento calefactor, posicionado sobre una membrana de vidrio, calienta el aire entre dos sensores. Cuando se establece la corriente de aire de admisión, el sensor delantero se enfría más que el trasero, generando una diferencia de tensión. Si el aire fluye en sentido opuesto, se detecta como una masa de aire refluyente.

MAF Karman Vortex

Su funcionamiento se basa en los efectos turbulentos de una corriente de aire al encontrar un obstáculo a su paso.

Sensor de fase y Efecto Hall

• Sensor de fase: Detecta la posición de los pistones, frecuentemente ubicado en la rueda dentada del árbol de levas.
• Efecto Hall: Formado por un imán permanente y dos cristales Hall. El campo magnético se ve afectado por el paso de las ventanas del anillo, generando señales enviadas a la unidad de control.

Estrategias de funcionamiento

• A) Arranque en frío: Los inyectores funcionan a mayor cadencia.
• B) Calentamiento: El motor recibe combustible según temperatura, carga y régimen.
• C) Régimen de ralentí: Controlado electrónicamente para mantener un valor adecuado.
• D) Plenas cargas: Basado en información del caudalímetro, captador de mariposa, presión y régimen.
• E) Deceleraciones: Corte de inyección, reanudándose al bajar de 1500 rpm.

3. Modos de Funcionamiento de Inyección Directa

• Modo estratificado: Mezcla pobre (40:1), inyección al final de la carrera de compresión. Para regímenes inferiores a 3500 rpm.
• Modo homogéneo: Inyección en carrera de admisión, mezcla estequiométrica (Lambda = 1).
• Modo homogéneo pobre: Lambda = 1,55.
• Modo estratificado ultrapobre: Inyección al final de la compresión, Lambda de 1,6 a 3.

4. Combustión y Carburantes

Tipos de hidrocarburos

• Serie parafínica (CnH2n+2): Enlaces simples (hexano, heptano, octano).
• Serie nafténica (CnH2n): Estructura cerrada o cíclica.

Fases de la combustión

1. Retardo a la inflamación: Tiempo entre la entrada de combustible y el encendido.
2. Combustión incontrolada: Periodo de propagación de la llama.
3. Combustión controlada: El combustible se quema a medida que entra.
4. Post-combustión: Inflamación del combustible restante tras finalizar la inyección.

5. Componentes y Ajustes del Motor

Funcionamiento del carburador (Efecto Venturi)

La caída de presión en un estrechamiento es directamente proporcional a la velocidad del gas e inversamente proporcional a la sección de paso.

Grado térmico de la bujía

Determinado por su capacidad de transferir calor al sistema de refrigeración. Las bujías calientes (pie aislador largo) se usan en motores de baja relación de compresión, mientras que las frías (pie corto) se usan en altas relaciones de compresión.

Punto de encendido

La chispa debe saltar con antelación para que la máxima presión ocurra poco después del PMS. Un salto prematuro o tardío disminuye la potencia del motor» }