1. ¿Cuál es la fracción del espacio libre que debe llenarse con grasa en un rodamiento? Respuesta: b) 1/3 del espacio libre. Fundamento: Llenar más de un tercio del espacio libre provoca un fenómeno llamado calentamiento por batido. Al haber demasiada grasa, las bolas o rodillos deben realizar un trabajo mecánico extra para ‘apartar’ el lubricante, lo que genera fricción interna y aumento de temperatura.
2. ¿Qué parámetros usa la fórmula SKF/NSK para el intervalo de reengrase? Respuesta: b) Velocidad (n) y diámetro exterior (D). Fundamento: La fórmula K × (14.000.000 / n × √d) demuestra que la frecuencia de lubricación depende directamente de qué tan rápido gira el rodamiento y su tamaño, ya que estos factores determinan la degradación térmica y mecánica del lubricante.
3. ¿A qué temperatura se debe programar la alarma de paro en un cojinete de deslizamiento? Respuesta: c) 95 °C. Fundamento: Según el procedimiento estándar, se establece una alarma preventiva a los 80 °C y un paro de emergencia a los 95 °C para evitar la deformación del metal babbitt o la ruptura de la película lubricante.
4. ¿Qué grado NLGI se recomienda para rodamientos de alta velocidad? Respuesta: d) NLGI 3. Fundamento: Las grasas NLGI 3 son más consistentes (duras). En altas velocidades, se prefiere esta consistencia para evitar que la grasa sea expulsada del rodamiento por la fuerza centrífuga.
MÓDULO 02: Engranajes, Cadenas y Cables
5. ¿Cuál es el nivel de aceite correcto en un cárter de engranajes? Respuesta: b) 1/3 del diente sumergido. Fundamento: Es el equilibrio ideal: suficiente para asegurar que el aceite llegue a la zona de contacto entre dientes, pero no tanto como para generar pérdidas de energía y calor por agitación excesiva.
6. ¿Cuál es la elongación máxima admisible en una cadena industrial (ISO 606)? Respuesta: b) 2%. Fundamento: Una elongación superior al 2% indica que el desgaste en los pasadores y bujes es excesivo, lo que altera el paso de la cadena y puede dañar los piñones o provocar rupturas.
7. ¿Qué lubricante se requiere para cables (wire ropes) en ambientes marinos? Respuesta: b) Grasa penetrante de base nafténica. Fundamento: Este tipo de grasa tiene la capacidad de penetrar hasta el alma de fibra del cable, protegiendo contra la corrosión interna causada por la humedad salina.
8. ¿Rango de viscosidad ISO VG para aceite EP en engranajes cerrados? Respuesta: c) ISO VG 220–680. Fundamento: Los engranajes cerrados industriales operan bajo cargas elevadas y requieren aceites con aditivos de Extrema Presión (EP) y viscosidades altas para mantener la película protectora.
MÓDULO 03: Sistemas Hidráulicos
9. ¿Viscosidad ISO VG más común para sistemas hidráulicos estándar? Respuesta: b) ISO VG 46 ó 68. Fundamento: Son las viscosidades universales que ofrecen el mejor balance entre fluidez para el arranque y protección antidesgaste a temperatura de operación.
10. ¿Norma para evaluar la capacidad antiespumante? Respuesta: b) ASTM D892. Fundamento: La norma ASTM D892 mide la tendencia y estabilidad de la espuma. Un exceso de espuma causa cavitación en las bombas y pérdida de control en los actuadores.
11. ¿Frecuencia de análisis completo de aceite hidráulico? Respuesta: b) 500 horas. Fundamento: Se recomienda realizar un monitoreo de viscosidad, acidez y conteo de partículas (ISO 4406) cada 500 horas para detectar degradación antes de una falla catastrófica.
12. ¿Temperatura máxima recomendada de operación? Respuesta: c) 60 °C. Fundamento: Superar los 60 °C acelera la oxidación del aceite (acortando su vida útil a la mitad por cada 10 °C de aumento) y degrada los sellos del sistema.
MÓDULO 04: Compresores, Turbinas y Motores
13. ¿Aceite base recomendado para compresores de tornillo rotativo? Respuesta: b) Aceite PAO ISO VG 46–68. Fundamento: Las bases sintéticas de Polialfaolefinas (PAO) resisten mejor las altas temperaturas de descarga y la oxidación, extendiendo los intervalos de cambio en comparación con el aceite mineral.
14. ¿Valor mínimo de RBOT para aceite de turbina a vapor? Respuesta: c) 1.000 minutos. Fundamento: La prueba de Estabilidad a la Oxidación en Recipiente Rotatorio (RBOT) > 1.000 min asegura que el aceite puede soportar años de operación continua sin formar lodos.
15. ¿Clasificación API recomendada para motores diésel pesados? Respuesta: b) API CK-4. Fundamento: Es la especificación vigente que ofrece mayor protección contra la aireación, oxidación y envenenamiento de los sistemas de post-tratamiento de gases.
16. ¿Tiempo mínimo de prelubricación en una turbina? Respuesta: c) 30 segundos. Fundamento: 30 segundos permiten que la bomba auxiliar llene todas las holguras y cree una película hidrostática antes de que el eje comience a girar, evitando el contacto metal-metal.
MÓDULO 05: Sistemas de Lubricación por Aceite
17. ¿Presión estándar en un sistema de lubricación forzada? Respuesta: b) 2–6 bar. Fundamento: Es el rango operativo típico para asegurar que el caudal llegue a todos los puntos críticos del sistema de circulación.
18. ¿Tamaño típico de partícula en lubricación por niebla? Respuesta: b) 1–5 µm. Fundamento: Las partículas de este tamaño pueden ser transportadas largas distancias por aire comprimido sin condensarse prematuramente en las tuberías.
19. ¿Velocidad máxima efectiva para lubricación por salpicadura? Respuesta: c) 3.000 RPM. Fundamento: Por encima de las 3.000 RPM, la fuerza centrífuga y la turbulencia impiden que el aceite llegue adecuadamente a las superficies, requiriendo sistemas forzados.
20. ¿Temperatura recomendada a la salida en sistemas de circulación? Respuesta: c) 55–65 °C. Fundamento: Si el aceite entra a 40–50 °C, se espera que salga a 55–65 °C tras absorber el calor de los componentes lubricados.
MÓDULO 06: Sistemas de Engrase Centralizado
21. ¿Sistema centralizado de 2 líneas para maquinaria pesada? Respuesta: b) Sistema de doble línea (DDL). Fundamento: Ideal para grandes distancias y muchos puntos, ya que alterna la presión entre dos líneas para accionar los distribuidores.
22. ¿Cuánto se reduce el consumo con sistemas centralizados? Respuesta: c) 50%. Fundamento: Al entregar cantidades exactas de forma frecuente, se evita el desperdicio común de la lubricación manual.
23. ¿Norma ISO aplicable a distribuidores de grasa? Respuesta: b) ISO 6745. Fundamento: Esta norma regula específicamente el diseño y desempeño de los distribuidores en sistemas centralizados.
24. ¿Ventaja principal del sistema progresivo frente al de línea simple? Respuesta: b) Monitoreo por posición. Fundamento: Como cada bloque activa secuencialmente al siguiente, si un punto se obstruye, todo el ciclo se detiene, permitiendo una detección de fallas inmediata mediante sensores de movimiento.
MÓDULO 07: Componentes de Sistemas de Engrase
25. ¿Volumen que dosifica un inyector tipo SL por disparo? Respuesta: b) 0,1–2 cc. Fundamento: Son dispositivos de alta precisión diseñados para entregas pequeñas y controladas de lubricante.
26. ¿Función del presostato en sistemas centralizados? Respuesta: b) Envía señal de fin de ciclo. Fundamento: Detecta cuando se ha alcanzado la presión necesaria para que todos los inyectores hayan operado, informando al PLC que el ciclo terminó exitosamente.
27. ¿Estándar de conexión para niples de engrase (Zerk)? Respuesta: b) DIN 71412. Fundamento: Es la norma técnica que define las dimensiones y roscas de los niples estándar utilizados en la industria.
MÓDULO 08: Requisitos de Lubricación de Equipos
28. ¿Qué factor determina que se necesite MENOR viscosidad? Respuesta: b) Alta velocidad de operación (RPM). Fundamento: A mayor velocidad, se genera más calor por fricción interna del fluido; un aceite menos viscoso reduce esta resistencia y fluye mejor.
29. ¿Por qué evitar azufre activo en cobre o bronce? Respuesta: b) El azufre activo corroe estos metales. Fundamento: Los aditivos de azufre activo reaccionan químicamente con el cobre y sus aleaciones, causando picaduras y desgaste corrosivo.
30. ¿Fuente PRIMARIA para determinar requisitos de lubricación? Respuesta: b) Manual del fabricante (OEM). Fundamento: El diseñador del equipo conoce las cargas, velocidades y tolerancias exactas, por lo que su recomendación es obligatoria.
MÓDULO 09: Selección de Lubricantes
31. ¿En qué paso del proceso se valida con análisis de laboratorio? Respuesta: d) Paso 6. Fundamento: El último paso es la validación técnica para confirmar que la selección teórica funciona correctamente en condiciones reales de servicio.
32. ¿Viscosidad ISO VG para un compresor de tornillo? Respuesta: b) ISO VG 46–68. Fundamento: Este rango asegura una estanqueidad suficiente en los rotores y una refrigeración adecuada del aire comprimido.
33. ¿Tipo de base recomendada para condiciones de ALTA SEVERIDAD? Respuesta: c) Sintético. Fundamento: Las bases sintéticas tienen índices de viscosidad superiores y mayor estabilidad térmica que las minerales.
34. ¿Grado SAE para motores diésel pesados? Respuesta: c) SAE 15W-40. Fundamento: Es el estándar global para flotas diésel, usualmente asociado a la categoría de servicio API CK-4.
MÓDULO 10: Manuales y Catálogos
35. ¿Norma que regula la clasificación HM, CLP, VDL? Respuesta: a) ISO 6743 / DIN 51502. Fundamento: La ISO 6743 clasifica por familia (ej. H para hidráulicos) y la DIN 51502 por códigos específicos de aplicación.
36. ¿Sección del manual OEM con información de lubricación? Respuesta: b) Lubrication Chart o Maintenance Schedule. Fundamento: Es la tabla resumen donde el fabricante indica qué, dónde, cuánto y cada cuánto lubricar.
37. ¿CMMS mencionado para registro de lubricación? Respuesta: c) Fracttal One. Fundamento: Se utiliza como herramienta digital para gestionar y documentar el cumplimiento de las tareas de mantenimiento.
MÓDULO 11: Plan de Lubricación y Registros
38. ¿Porcentaje mínimo de cumplimiento como indicador KLI? Respuesta: c) 95%. Fundamento: Un programa de lubricación se considera efectivo solo si se ejecuta casi en su totalidad; menos del 95% implica riesgos críticos de falla.
39. ¿Frecuencia de lubricación de la cadena FMC? Respuesta: c) Cada 8 h de operación. Fundamento: Según el plan de ejemplo, las cadenas de transmisión requieren una aplicación frecuente (cada turno) debido a que el lubricante se pierde o contamina rápido.
40. ¿Indicador que mide relación costo vs. operación? Respuesta: b) Costo lubricantes / hora de operación. Fundamento: Permite medir la eficiencia financiera del programa de lubricación en relación con la producción o uso del equipo.
MÓDULO 12: Análisis de Aceite
41. ¿Límite de alerta para agua en aceite industrial? Respuesta: b) > 0,1%. Fundamento: Superar el 0,1% (1.000 ppm) de agua puede causar corrosión, hidrólisis de aditivos y pérdida de capacidad de carga.
42. ¿Norma para toma de muestras en sistemas industriales? Respuesta: b) ISO 4021. Fundamento: Define los métodos correctos para obtener una muestra representativa del aceite que está circulando realmente.
43. ¿Punto de toma de muestra en sistemas hidráulicos? Respuesta: c) De la línea de retorno (zona activa). Fundamento: Es el punto ideal porque el aceite ya pasó por los componentes y arrastra la información (metales, contaminantes) de todo el sistema.
44. ¿Variación porcentual de viscosidad que activa alerta? Respuesta: c) ±15%. Fundamento: Si la viscosidad varía más de un 15% respecto al aceite nuevo, se considera que el fluido ya no puede proteger los componentes adecuadamente.
45. ¿Qué hacer si el TBN cae por debajo del 50%? Respuesta: c) Cambiar el aceite inmediatamente. Fundamento: Un TBN (Total Base Number) bajo significa que el aceite perdió su capacidad para neutralizar ácidos corrosivos provenientes de la combustión, poniendo en riesgo el motor.
