Propiedades del Combustible Diésel
El combustible diésel se caracteriza por varias propiedades importantes, incluyendo:
Propiedades Clave
- Número de cetanos
- Punto de inflamabilidad
- Poder calorífico
- Densidad
- Punto de cristalización
- Contenido en azufre
- Volatilidad
- Viscosidad
- Contenido de cenizas
- Contenido de agua y sedimentos
Componentes del Sistema de Combustible
Bomba Rotativa y Esquema de Funcionamiento
El sistema de combustible diésel utiliza una bomba rotativa para suministrar combustible a alta presión. Los componentes clave incluyen:
- Bomba de alimentación
- Bomba de alta presión
- Regulador mecánico de velocidad
- Variador de avance hidráulico
- Dispositivo de parada
Filtro de Partículas Diésel (DPF)
Verificación y Regeneración
El DPF atrapa las partículas de hollín de los gases de escape. Para verificar su estado, se utiliza un equipo de diagnosis. La regeneración, que quema las partículas acumuladas, puede ser forzada mediante el equipo de diagnosis o ocurrir naturalmente a altas temperaturas de escape.
Inyectores de Combustible
Inyector Piezoeléctrico
Los inyectores piezoeléctricos utilizan una señal eléctrica para controlar la inyección de combustible con alta precisión. Sus características incluyen:
- Presión de inyección alta (hasta 2000 bares)
- Menor consumo de energía
- Dosificación rápida y precisa
- Tiempos de conmutación cortos
Inyector Mecánico
Los inyectores mecánicos se pueden verificar utilizando un comprobador de inyectores. Las partes principales de un inyector mecánico son:
- Caperuza
- Cuerpo
- Arandelas de ajuste
- Muelle de compresión
- Perno de presión
- Disco intermedio
- Tuercas de fijación del inyector
Reducción de Emisiones
Sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva)
El sistema SCR reduce las emisiones de NOx mediante la inyección de un aditivo en los gases de escape.
Normas Euro IV y VI
Las normas Euro IV y VI establecen límites para las emisiones de NOx. El consumo de aditivo SCR es mayor en Euro VI (5-7%) que en Euro IV (3-4%).
Turbocompresor
Sistemas de Regulación
La presión de sobrealimentación del turbocompresor se regula mediante vacío o una válvula wastegate, en función de las revoluciones del motor.
Sistemas de Inyección de Combustible
Common-Rail
El sistema common-rail utiliza una bomba de alta presión para suministrar combustible a un conducto común (rail). Los inyectores toman combustible del rail y la inyección se controla electrónicamente.
Sistemas K-Jetronic y L-Jetronic
Regulación de CO y Ralentí
En los sistemas K-Jetronic y L-Jetronic, el ralentí y el CO se ajustan mediante tornillos de ajuste específicos.
K-Jetronic (Inyección Mecánica)
El sistema K-Jetronic de Bosch es un sistema de inyección continua donde la mariposa regula la entrada de aire y un plato sonda mide el flujo de aire para determinar la cantidad de combustible a inyectar.
L-Jetronic (Inyección Electrónica Continua)
El sistema L-Jetronic es similar al K-Jetronic, pero utiliza sensores para informar a la unidad de control electrónico (ECU) sobre el estado del motor, lo que permite una regulación más precisa de la inyección de combustible.
Tipos de Sistemas de Inyección
Los sistemas de inyección se pueden clasificar según:
- **Sistema de regulación de la mezcla:** Mecánicos (K-Jetronic), Electromecánicos (KE-Jetronic), Electrónicos
- **Formación de la mezcla:** Inyección continua, Inyección intermitente
- **Punto de realización de la mezcla:** Indirecta (colector de admisión), Directa (cámara de combustión)
- **Secuencia de inyección:** Simultánea, Secuencial, Semisecuencial
Sistema de Encendido Hall
Procedimiento de Ajuste
- Ajustar la separación del contacto del ruptor.
- Colocar el cilindro nº1 en posición de final de compresión.
- Montar el distribuidor con el rotor apuntando al borne del cilindro nº1.
- Conectar los cables de alta tensión en el orden de encendido (1-3-4-2).
Diagnóstico con Polímetro
Se puede utilizar un polímetro para verificar varios componentes del sistema de encendido, incluyendo bobinas, cables de alta tensión, captador inductivo, condensador y ruptor.
Bomba Lineal
La bomba lineal genera la presión necesaria para suministrar combustible a los inyectores. Un regulador de velocidad ajusta la cantidad de combustible en función de las necesidades del motor.