¡Escribe1. Explica la realización completa de la
Prueba de presión de mando.
Antes de hacer la comprobación hay que Verificar nivel y estado del fluido hidráulico
I. Conectar escáner para censar Velocidad de vehículo y temperatura de líquido hidráulico
II. Subir vehículo con elevador para Que las ruedas motrices puedan girar libremente
III. Conectar manómetros de presión Para realizar la comprobación
IV. Arrancar el motor y esperar a que Alcance temperatura sobre 65ºC
V. Poner la palanca en D y acelerar Motor hasta el régimen de cambio de velocidades
VI. Anotar presiones de manómetro Según cada velocidad
Comparar presiones según manual de Reparación de fabricante
2. ¿Cuándo se considera que la temperatura de
Trabajo del fluido hidráulico de una caja de cambios automática es la correcta?
Cuando se encuentra entre 65 a 94 ºC
3. La formación de espuma en el fluido Hidráulico de una caja de cambios automática, ¿qué puede producir?
Hace que el fluido se vuelva Compresible
4. ¿Para qué se utilizan tintes en el Fluido hidráulico de una caja de cambios automática?
Para detectar irregularidades Superficiales que no se pueden ver a simple vista.
5. ¿Qué puede ocasionar un nivel Incorrecto de fluido hidráulico en una caja de cambios automática?
Fluido bajo nivel: aspiración de aire, Formación de burbujas, baja presión, mal funcionamiento de la caja
Fluido sobrenivel: Espuma y crea Sobrepresión en la carcasa que podría romper reten o junta de estanqueidad.
6. Indica cuáles son las cinco causas Generales que suelen provocar las averías de las cajas de cambios automáticas.
Rendimiento motor inadecuado
Caja montada incorrectamente
Funcionamiento erróneo sist hidráulico De mando
Funcionamiento incorrecto componentes Mecánicos
Funcionamiento incorrecto componentes Electrónicos
7. ¿A qué se suele deber el Recalentamiento de la caja de cambios automática?
Intercambiador de Tº obstruido
Baja presión sist hidráulico
Bajo nivel fluido hidráulico
Bomba hidráulica mala
8. Explica brevemente cuáles son las Causas que provocan los siguientes problemas en los vehículos con cajas de Cambios automáticas:
A) Existe dificultad para el llenado Del sistema hidráulico
Filtro obstruido, fluido con aire, Nivel alto de fluido
B) El vehículo avanza en punto muerto
Cuerpo de válvulas distribuidoras de Presión funcionando incorrectamente, convertidor de par funcionando mal (Fallo En válvula de suministro de convertidor, agarrotamiento rueda libre conv de Par)
C) El cambio de velocidades se realiza De forma irregular
Presión demasiada baja, problema Válvulas distribuidoras de presión
D) La caja de cambios automática Produce ruidos
Desgaste de trenes de engranajes Epicicloidales o dientes marcados
E) Se sobrecalienta la caja de Cambios
Intercambiador de Tº obstruido, Baja Presión sist hidráulico, Bajo nivel fluido hidráulico, Bomba hidráulica mala
9. ¿De qué tipo pueden ser los mandos De accionamiento de una caja de cambios automática?
Eléctrico, hidráulico o Electrohidráulicos
10. ¿Cuál es la ventaja fundamental de Los engranajes epicicloidales frente a los engranajes de tipo helicoidal?
Forma reducida y compacta, reparto de Par motor en mayor superficie,
11. ¿De qué está compuesto un Engranaje epicicloidal?
Satélites, planetario, corona, eje Planetario, eje portasatelites, eje corona
12. ¿Cuáles son los principales Sistemas de mando para el frenado de los diferentes elementos de un tren Epicicloidal?
cinta de freno y freno de disco
13. Explica cómo actúan las cintas de Frenado de los trenes epicicloidales
Cuando la cinta se tensa actúa sobre El tambor inmovilizando el planetario o la corona, cambiando la relación de Transmisión
14. ¿Cuál es la base del Funcionamiento de los frenos de disco que se utilizan en las cajas de cambios Automáticas?
Funciona con discos interiores y Exteriores
15. ¿Qué misión tiene la rueda libre para El estacionamiento del vehículo y cómo funciona?
Inmovilizar el vehículo, por medio de Un trinquete que bloquea la corona cuadrada de la rueda ubicada a la salida de La caja de cambios.
16. ¿Qué tipo de trenes epicicloidales Son los más habituales? Indica cuáles son las particularidades de cada uno de Ellos.
Simpson: dos trenes epicicloidales con Un planetario común para ambos engranajes
Ravigneaux: dos trenes epicicloidales Con dos planetarios de distinto diámetro totalmente independientes
17. ¿Cuáles son las carácterísticas Más significativas de las cajas de cambios CVT?
Reduce de un 10 a 15% el consumo de Carburante
Maximiza la relación de transmisión en Función del par de salida del motor
Menor emisión de gases contaminantes
18. Indica los componentes que forman Un sistema de caja de cambios CVT
Poleas transmisoras, correa flexible, Tren epicicloidal, dreno de disco
19. ¿Cuál es el principio de Funcionamiento de la caja de cambios CVT?
El funcionamiento es determinado por El régimen de giro de motor. La relación De transmisión varía en función de la distancia en la que se encuentren las Caras cónicas de cada polea, lo que permite distintas distancias de trabajo.
20. ¿De qué dos tipos puede ser el Mando de accionamiento de una caja de cambios robotizada?
Eléctrico o electrohidráulico
21. ¿Qué virtudes presenta la caja de Cambios Selespeed y de qué elementos está compuesta?
Fácil manejo de sistema, comodidad en Conducción, rapidez en transición de cambios
22. Explica el principio de Funcionamiento de una caja de cambios de tipo Selespeed
Dependiendo de la posición de la Palanca selectora, esta informa a la unidad de control la necesidad de aumento O reducción de velocidad. La unidad de control envía la tensión correspondiente A la electrobomba hidráulica y la pone en funcionamiento elevando o Disminuyendo la presión hasta llegar a la presión de trabajo. Las dos Electroválvulas de la unidad hidráulica son accionadas por la ECU abriendo o Cerrando la comunicación de presión hacia los cilindros.
23. ¿De qué partes consta el sistema De una caja de cambios robotizada con accionamiento completamente eléctrico? Explica el funcionamiento de este sistema.
1 Palanca de cambios, 2 interruptor de Acelerador, 3 interruptor de pedal de freno, 4 levas de accionamiento, 5 Unidad de motor, 6 unidad de caja Robotizada, 7 motores de accionamiento eléctrico.
24. Explica el principio de Funcionamiento del sistema de una caja de cambios DSG
Tiene por lo general 3 motores Eléctricos comandados por la unidad de control, dependiendo de la velocidad Seleccionada se excitarán uno u otros para realizar el cambio de velocidad.
25. ¿Qué misión tienen los sensores de La posición de las horquillas de mando y cuántos actuadores posee el sistema? ¿Sobre qué velocidades funcionan estas horquillas?
Desplazar dichas horquillas para Engranar las distintas velocidades, cada horquilla actúa sobre 2 marchas
26. ¿Qué es la unidad de mando Mechatronic y dónde va insertada? ¿Qué funciones tiene esta unidad de control?
Es una unidad de control electrónico y De mando electrohidraulico que va insertada en el cambio.
Adapta la presión de aceite en el Sistema hidráulico, regula el doble embrague, regula la refrigeración del Embrague, selección de los puntos de cambio, ciclos de cambio de las marchas, Comunicación con otras ECU, programa de marcha de emergencia, autodiagnosis.
27. ¿Qué misión tiene la palanca de Cambios en el sistema DSG?
Trabaja como unidad de control y como Palanca selectora, actúa para gestionar el electroimán para el bloqueo de la Palanca selectora.
28. ¿Qué requisitos debe satisfacer el Aceite en el circuito del sistema DSG?
Asegurar la regulación de los Embragues y gestión hidráulica
Tener viscosidad estable en toda gama De temperaturas
Resistir cargas mecánicas de alto Nivel
No permitir la espumificación
29. ¿Qué misión tiene el sensor de Régimen de entrada en la caja de cambios DSG?
Explorar electrónicamente la parte Exterior del doble embrague e identificar el régimen de entrada al cambio (igual al régimen de motor)
30. Identifica los componentes de una Caja de cambios de tipo CVT
Freno de disco
Tren epicicloidal
Poleas transmisoras
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