1) En la actualidad, ¿cuál es el material más habitual empleado en la construcción de los forros de discos de embrague? d) Material orgánico de metal/fibra tejida.
2) ¿Cuáles son los componentes de un volante de inercia bimasa? d) Masa secundaria, resortes de amortiguación, masa primaria, brida o retén y cojinete.
3) ¿Qué elemento del embrague soporta el plato de presión? c) La carcasa.
4) ¿Cuáles son los sistemas empleados en el accionamiento de los embragues de fricción? a) Accionamiento mecánico por varillaje, accionamiento mecánico por cable, accionamiento hidráulico, accionamiento automático.
22) ¿Qué elemento del embrague de fricción va atornillado sobre la superficie del volante de inercia? b) La carcasa.
29) Cuando un embrague produce silbidos al pisar el pedal, ¿a qué puede deberse? d) Desgaste del rodamiento del cojinete de empuje.
34) Si el pedal de embrague tiene ajuste manual (de 10 a 20 cm de recorrido libre según el fabricante) y este recorrido no existiera, ¿qué se debe hacer? c) Aflojar la contratuerca y la tuerca del cable para darle más recorrido al cable.
2. Convertidores de Par y Transmisiones Automáticas
5) Los convertidores presentan generalmente un elemento denominado embrague anulador que se encarga de… a) Unir la turbina a la carcasa del convertidor.
6) La bomba del convertidor de par es solidaria a… d) La turbina del convertidor.
7) ¿Cuál es la finalidad del reactor de un convertidor de par? d) Orientar el fluido que sale de la turbina hacia la bomba.
11) ¿Cuál de los siguientes elementos no pertenece a una caja de cambios con convertidor de par? c) Mando embrague.
23) El convertidor de par presenta varias fases de funcionamiento. En la fase de multiplicación de par… c) Hay una gran diferencia de giro entre la bomba y la turbina.
32) En una caja de cambios automática con convertidor de par, ¿quién realiza los cambios? a) Un distribuidor hidráulico comandado por una centralita electrónica.
38) La diferencia entre un embrague hidráulico y un convertidor de par es: d) El convertidor tiene un reactor con mecanismo de rueda libre.
3. Cajas de Cambios y Mecanismos de Selección
8) ¿Cuál es la misión del mecanismo sincronizador? a) Igualar la velocidad del piñón libre con el buje intercalando un elemento de fricción.
9) ¿Dónde se fijan las horquillas de selección? d) En las varillas desplazables.
10) Los engranajes planetarios constan de tres tipos de ruedas dentadas engranadas entre sí. El planetario de este engranaje va engranado con… a) Los satélites.
16) Los cambios de doble embrague tienen que tener siempre, como mínimo, en su construcción mecánica… c) Dos ejes primarios.
24) ¿Cuáles son las fases de un mecanismo sincronizador? b) Igualación y acoplamiento.
25) ¿Qué necesitan los sensores del tipo Hall utilizados en los cambios manuales automatizados para funcionar? b) Alimentación con corriente eléctrica.
27) ¿Qué mecanismo llevan los primarios del cambio DSG del lado motor? a) Los embragues multidisco K1 y K2.
28) En los cambios DSG, ¿cuántos piñones de ataque llevan? b) Dos, distintos en cada secundario.
30) ¿Qué se utiliza para verificar el desgaste de un anillo sincronizador? b) Un juego de galgas de espesores.
33) Un engranaje planetario sencillo epicicloidal tiene retenida la corona de dentado interior y la fuerza le entra por el planetario. ¿Cómo actúa el portasatélites? a) Gira en el mismo sentido que el planetario pero a una velocidad más lenta.
4. Diferenciales, Grupos de Reducción y Tracción
12) El diferencial de deslizamiento limitado por acoplamiento viscoso produce el bloqueo del diferencial cuando los discos de los paquetes colocados en su interior giran… b) Con una gran diferencia de giro.
13) Los elementos que componen el grupo de reducción final son la corona y el piñón. Generalmente en los vehículos de turismo se emplea una corona con un número de dientes… c) Cuatro veces mayor que los del piñón.
14) ¿Qué forma tiene el conjunto corona-piñón de ataque del grupo de reducción en vehículos de motor y cambio delante y propulsión trasera? b) Siempre cónica.
15) ¿De qué elementos se compone un mecanismo diferencial convencional? b) Carcasa del diferencial, dos planetarios, dos satélites y un eje portasatélites.
17) Un sistema de tracción total 4×4 conectable automáticamente es el embrague de acoplamiento Haldex, el cual consta básicamente de… a) Un embrague multidisco bañado en aceite accionado hidráulicamente.
18) El sistema de tracción 4×4 permanente mediante diferencial central del tipo convencional se compone de un diferencial donde cada planetario va unido a: b) A los árboles de transmisión para el eje delantero y trasero.
19) Un vehículo dotado con tracción total permanente a las cuatro ruedas dispone de un diferencial central que permite que… c) Los dos ejes motrices del vehículo giren a distinta velocidad al tomar una curva.
26) El grupo de reducción final se compone de… b) Corona y piñón de ataque.
31) ¿Cuál sería el espesor de la arandela de reglaje de un piñón cónico de un diferencial, si la profundidad de la pista exterior en la carcasa es 14,00 mm y la profundidad de la tapa 13,00 mm? c) 1,10 mm.
35) Un diferencial viscoacoplador o tipo Ferguson se emplea: c) Tanto en un caso como en el otro, se pueden emplear.
36) El sistema Haldex se denomina embrague o acoplador Haldex y va situado: b) En el árbol de transmisión para las ruedas traseras.
37) En un sistema Haldex, los ejes están compuestos por dos paquetes de discos, conductores y conducidos. Se acoplan mediante: a) Presión hidráulica proporcionada por un sistema de bomba, válvulas, etc.
5. Cálculos de Transmisión
20) Si la rueda motriz es más pequeña que la rueda impulsada: a) La rueda impulsada tiene un par de giro mayor, pero menor número de revoluciones.
21) Un motor gira a 3000 rpm, ofrece un par de 200 Nm, tiene una relación en el cambio de 1/1, con tracción trasera y un grupo cónico reductor de relación 3/1. ¿Cuántas vueltas dan las ruedas traseras y cuál es el par de cada una de ellas? c) 1000 rpm, 300 Nm.
