Conceptos Fundamentales de Luminosidad
¿Qué relación hay entre la intensidad y el flujo luminoso?
Se denomina intensidad luminosa al flujo luminoso que emite una fuente de luz por unidad de ángulo sólido en una dirección determinada.
El flujo luminoso es la radiación emitida por una fuente de luz en todas sus direcciones y a la cual el ojo humano es sensible.
¿A qué es debido el deslumbramiento?
El deslumbramiento se debe a una luz muy viva e intensa que incide directamente en nuestro campo visual y nos produce una sensación de claridad muy intensa (alta luminancia).
Tipos de Lámparas y Ventajas Comparativas
Relaciona y comenta las ventajas de las lámparas halógenas frente a las convencionales.
Las lámparas halógenas, aunque trabajan a más altas temperaturas que las convencionales, tienen mayor duración y mejor rendimiento luminoso (alrededor de 200 h y 25 lm/W). Otra característica importante es la temperatura de color.
¿Cuáles son las características más relevantes de las lámparas de xenón?
Las lámparas de xenón son las que más y mejor rendimiento luminoso generan. El principal inconveniente de las lámparas de xenón es la gran cantidad de luz que desprenden, que puede provocar deslumbramiento.
Las ventajas de las lámparas de xenón frente a las de incandescencia son:
- Un rendimiento luminoso casi tres veces superior, proporcionando un flujo luminoso de 3.200 lm con tan solo 35 W de potencia.
- Alta producción de luz, con un alcance superior.
- Duración superior (vida útil de 2.500 h).
Relaciona las ventajas de los faros de xenón.
Las principales ventajas son:
- Mayor rendimiento luminoso (casi tres veces superior con poca potencia).
- Tonalidad más clara del haz.
- Duración superior (2.500 h).
Tecnología LED y Diseño de Faros
¿Qué futuro crees que tiene el empleo de LED en los sistemas de iluminación?
Los LED se emplean cada vez más en los vehículos y tienen mucho futuro. En la parte delantera del vehículo se emplean en los faros de luz diurna en la mayoría de los automóviles actuales, y en la parte trasera se montan en la tercera luz de freno, posición e intermitencias.
Describe un reflector FF.
El reflector multifocal (FF) está formado por diferentes sectores paraboloides, cada uno con una distancia focal determinada diferente al resto, distribuidos para iluminar una parte de la carretera. Se emplea en los difusores plásticos lisos para aprovechar la parte baja del reflector, proporcionando un mayor haz luminoso y aportando un 80% más de luz que un reflector normal.
Reglamentación y Luces Auxiliares
¿Qué distancia deben respetar las luces de posición en su colocación sobre los vehículos?
Deben colocarse lo más cerca posible de los bordes exteriores del vehículo o a 40 cm de estos.
¿Para qué se utilizan las luces de gálibo?
Se usan en vehículos que midan más de 2,10 m de ancho e igual o superior a 6 m de largo, y tienen la función de señalizar la anchura total del vehículo y su altura.
¿En qué circunstancias se deben conectar las luces antiniebla?
Se deben conectar en condiciones meteorológicas adversas como niebla, nevadas, lluvia muy intensa, etc.
Sistemas de Control y Componentes de Xenón
¿Cuáles son los componentes de los faros de xenón?
Los componentes principales son:
- Sistema de lavafaros.
- Un circuito corrector del alcance luminoso equipado con transmisores de nivel y servomotores en los faros.
- Unidad de control para la lámpara.
- Bloque de encendido o transformador.
Explica cómo se realizan las luces de cruce y carretera en los faros bixenón.
La conmutación entre luces de cruce y carretera en los faros bixenón se realiza mediante dos métodos principales:
- Desplazamiento de la lámpara: Se desplaza la lámpara con respecto al reflector, con lo cual se obtienen dos haces de luz con inclinaciones diferentes.
- Empleo de un obturador: Se utiliza un obturador que tapa la salida de luz en cada faro. El dispositivo dispone de un electroimán que acciona el obturador para conmutar las luces.
Explica el funcionamiento del sistema automático corrector del alcance luminoso de los faros de xenón.
Este sistema está compuesto por unos sensores o transmisores de nivel, ubicados en el eje delantero y trasero. Los sensores supervisan el estado de la carga del vehículo. La información de los captadores es enviada a la unidad de control, que calcula la inclinación que deben tener los faros. El módulo envía las señales eléctricas a los servomotores constantemente para corregir la inclinación de los faros.
Explica el funcionamiento del dispositivo de control de lámparas fundidas.
La unidad electrónica de la red de a bordo diagnostica el circuito eléctrico de las luces exteriores y localiza las lámparas fundidas. Existen dos tipos de control en función de si las lámparas se encuentran apagadas (*diagnosis en frío*) o encendidas (*diagnosis en caliente*).
Diagnosis en frío
Al conectar el encendido, la unidad envía 6 pulsos de 5 milisegundos a cada una de las lámparas. Mediante el control de la caída de tensión de los pulsos, la unidad de la red detecta si hay alguna avería en el circuito.
Diagnosis en caliente
La unidad de control excita las lámparas que se encuentran encendidas, controlando con ello el consumo de corriente y localizando la existencia de una sobrecarga, un cortocircuito o una interrupción en el circuito.