Archivo de la etiqueta: cavitación

Fundamentos Esenciales de Bombas Centrífugas y Válvulas Industriales

18 julio, 2025Tecnologíabombas centrífugas, cavitación, cebado de bombas, Pérdidas de carga, potencia hidráulica, regulación de caudal, tipos de válvulas, válvulas industrialeswiki

Cavitación

La cavitación es un efecto hidrodinámico que se produce cuando un fluido pasa a gran velocidad por una arista afilada, generando una descompresión. Si el fluido alcanza su presión de vapor y cambia a este estado, se forman burbujas que, al dirigirse a zonas de mayor presión, implosionan, dañando la superficie del metal.

Cómo Evitar la Cavitación

Aumentar el diámetro de la tubería de aspiración (disminuye la velocidad).
Rebajar la temperatura del líquido bombeado (reduce la presión Seguir leyendo “Fundamentos Esenciales de Bombas Centrífugas y Válvulas Industriales” »

Sistemas de Propulsión Naval y su Impacto en la Maniobra de Buques

17 mayo, 2025Ingeniería navalcavitación, hélices, maniobra buques, paso fijo, paso variable, propulsión naval, Vibracioneswiki

Características de los Sistemas de Propulsión para Maniobra

Tipos de Propulsores y su Operación

Existen dos tipos de propulsores principales a efectos de maniobra: los buques con motor de explosión y los buques de vapor. Para la maniobra, usan fuel ligero que debe calentarse primero, lo que obliga a un preaviso con la suficiente antelación.

Limitaciones de los Sistemas de Arranque

El arranque se realiza por inyección de aire comprimido en los cilindros, aportado por una reserva que rellena el Seguir leyendo “Sistemas de Propulsión Naval y su Impacto en la Maniobra de Buques” »

Hélices y Timones: Tipos, Interacción y Pruebas de Tracción

19 febrero, 2025Ingeniería náutica y transporte marítimocavitación, efecto coanda, hélices, propulsión marítima, pruebas de tracción, timones, Vibracioneswiki

Los problemas de robustez y cavitación se ven agravados por el campo de estela no uniforme detrás del buque. El consumo de combustible está directamente relacionado con el rendimiento propulsivo, y con el fin de conseguir el mayor rendimiento posible, el diámetro de la hélice será lo más grande posible con una velocidad óptima del eje de la hélice correspondiente. En principio, el área de la pala de la hélice debería elegirse lo más pequeña posible, con el fin de reducir las pérdidas Seguir leyendo “Hélices y Timones: Tipos, Interacción y Pruebas de Tracción” »

Optimización del Diseño de Cascos para la Eficiencia Hidrodinámica

10 febrero, 2025Ingeniería náutica y transporte marítimobulbo de proa, Capa Límite, cavitación, dimensiones del buque, hidrodinámica, resistencia al avancewiki

Capa Límite

La capa límite alrededor de un buque es la zona próxima a la pared del sólido en la que el fluido pierde velocidad respecto a la que tiene el flujo lejos de la pared.

Se va ensanchando conforme avanza a popa. A más rápidas las partículas, más rozamiento entre ellas y más turbulencias. (+ velocidad – presión).

El espesor es la distancia perpendicular a la superficie que va desde el cuerpo a la zona donde V=0.99. El espesor aumenta conforme aumenta el número de Reynolds.

La capa Seguir leyendo “Optimización del Diseño de Cascos para la Eficiencia Hidrodinámica” »