Sistema de transmision de tractor oruga

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TRANSMISIÓN DE POTENCIA 2

TREN DE POTENCIA DEL TRACTOR AGRÍCOLA

Motor – embrague- caja de velocidades- diferencial-  mando finales- toma de fuerza

QUE ES DIFERENCIAL:


•Reenvía en ángulo la fuerza del motor a los palieres o puntas de ejes

• Permite que cada rueda gire con independencia de la opuesta, sin perder tracción

• Reduce la velocidad y aumenta la fuerza.

•Permite que ruedas motrices giren a diferentes velocidades Pero compartiendo exactamente la carga

•Cuando las ruedas motrices encuentran resistencia diferentes, la rueda con menor resistencia gira más

•Cuando una rueda gira más rápido, la otra gira más lento en la misma proporción.

•Si el tractor se desplaza en línea recta hacia delante y la resistencia del suelo aplicada a una de las ruedas disminuye significativamente (100 % patina) NO SE TRANSMITE ENERGÍA A LA OTRA. La fuerza se disipa.-

COMPONETE DE UN DIFERENCIAL

Un piños de ataque que va solidario con el final del eje secundario de la caja de cambio y engranado a la corona

Una corona conica que lleva solidaria a ella la caja de satelites

Dos o cuatros satelites situados en el interior de la caja cuyos ejes de sustentancion y giro  van  unido a la misma

Dos planetarios engranados con los satelites y unido a cada uno de ellos a su semipalier correspondiente y cuyos ejes de giro son perpendiculares a los del satelite

TIPOS DE TRASMISIONES

Tracción sencilla: 2 ruedas motrices (1 solo diferencial)

Doble tracción: 4 ruedas motrices (2 diferenciales)

DIFERENCIA ENTRE  UN SATÉLITE Y UN PLANETARIO

El planetario tiene estrías interna  y el satélite no

El planetario  solo tiene movimiento  de rotación y el satélite tiene movimiento de traslación o rotacion

COMO FUNCIONA LOS SATELITES

El satelite se engranan con los planetarios a los cuales van unido los respectivos semipaliares

Derecho y isquierdo

Cuando el tractor va en linea recta:


los satelites van volteandose junto con la corona arastrando a los dos planetarios dandole a las dos ruedas el mismo numero de vueltas(Los Satélites sólo se trasladan)


Cuando el tractor va  en curva



:

pero si una de las rueda se frena el planetario corresponiente tambien y entonces no solo los satelite se iran volteando si no que tambien giraran sobre su propio eje para que pueda proseguir su movimiento de volteo  y trasmitiendo con el otro planetario con la rueda en movimiento las revoluciones de la rueda parada(Los Satélites se trasladan y además tienen rotación)

BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

Dirige la energía igualmente a ambas ruedas, impidiendo la pérdida de tracción en suelos blandos o fangosos, cuando una rueda patina

Se compone de una palanca de bloqueo que mediante una horquilla que se aloja en la garganta de un collarín desplaza un piñón sobre un semipalier

TIPOS DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL:


• Bloqueo Mecánico


• Bloqueo Hidráulico


• Bloqueo Automático (poco uso en tractores)


Bloqueo mecánico:


El sistema se basa en que si una rueda gira, a diferente velocidad que la otra del mismo eje, La finalidades es  hacer solidario, Palier y planetario con caja de satélites y también Impedir movimiento de rotación satélites para que ambas rueda giren a la misma velocidad (En estas condiciones no se puede Cruzar se debe mover en línea recta)

Bloqueo Hidráulico:


El efecto de bloqueo se debe a la fricción interna de dos paquetes de discos alojados en el cárter del diferencial. Las distancias son mínimas y la acción del aceite dificulta el giro diferencial

MANDOS FINALES

Reducción final de la velocidad y aumentar el par de torsión a nivel de las ruedas.

TIPOS DE MANDOS FINALES:


De Piñón y Engranaje Recto.

• Epicicloidal


• Por Cadenas

Reducción por Piñón y Engranaje Recto ( tiene 2 tipos)


Reducción por piñón alojado en la caja del diferencial:


Todos los engranajes van dentro de la misma caja del diferencial, la unidad es más compacta y con un solo sistema de lubricación

Los semiejes o palieres pueden ser más largos, lo cual nos permite variar el ancho de la vía de las ruedas y adaptarlo a las hileras del cultivo.

Reducción por piñón a la salida del mando final

Se consigue mayor altura sobre el suelo para no dañar los cultivos.


Reducción epicicloidal

•Más pequeña y compacta.

• Menor desgaste de sus piezas.

• La carga se reparte uniformemente.

• Su uso está muy generalizado en tractores.

• Puede ubicarse junto al diferencial.

• Puede ubicarse en el extremo de la rueda,

•También se usa en máquinas industriales y camiones pesados.

Reducción epicicloidal tiene 2 tipos

Reducción Epicicloidal junto al Diferencial

•Es más pequeña y compacta que la reducción por piñón y engranaje recto.

•Sus piezas se desgastan menos porque la carga se reparte uniformemente entre varios engranajes.

Reducción Epicicloidal a la Salida del Mando Final

•Es más pequeña y compacta que la reducción por piñón y engranaje recto.

• Sus piezas se desgastan menos porque la carga se reparte uniformemente entre varios engranajes.

Reducción por Cadena

•Proporciona más espacio libre bajo el eje que los demás sistemas.

• Tiene mucho empleo en máquinas pulverizadores autopropulsadas que tiene que pasar sobre cultivos en pie de mucha altura.

TOMA DE FUERZA (TdF)


Dar movimiento y fuerza a los mecanismos internos de algunas máquinas, es decir, accionar implementos tales como enfardadoras, segadoras, asperjadoras

TIPOS DE TOMA DE FUERZA (TDF)


• Dependiente

• Semidependiente

• Independiente

• Proporcional al Avance o Velocidad Variable

Toma de Fuerza Dependiente:


Procede del eje intermediario de la caja de cambios y por tanto, se desconecta cuando se pisa el pedal de embrague deja de funcionar

Las tomas de fuerza semidependiente:


El tractor lleva un embrague de doble disco así que puede detenerse el movimiento del tractor y sigue sin que se detenga el movimiento de la toma de fuerza

Toma de fuerza independiente:


toma la fuerza directamente del motor y lleva un embrague aparte y separado de la caja de cambio


VELOCIDAD DE LA TOMA DE FUERZA (TDF)


Algunos Tractores Tienen la Posibilidad de TdF de:


• Velocidad Fija (540 o 1000 R.P.M.)

• Velocidad Variable (de acuerdo a la velocidad de avance del tractor

TdF a 1000 R.P.M. =21 estrías

TdF a 540 R.P.M.= 6 estrías

NORMALIZACIÓN DE LA TOMA DE FUERZA

La ASAE (Asociación Americana de Ingenieros Agrónomos)


Es el organismo encargado de elaborar las normas para fabricantes de tractores y equipos, de manera que sea posible acoplar el implemento de un fabricante al tractor de otro fabricante

PARÁMETROS NORMALIZADOS:


• Velocidad nominal de la TdF.

• Diámetro (35 mm) del eje.

• Sentido de rotación.

• Número de estrías (6 o 21).

• Altura y ancho de las estrías.

• Separación del eje con la BdT.

• Distancia entre eje y orificio de la BdT

• Distancia entre el eje y el suelo

TIPOS DE DISPOSITIVOS FIJADORES DE LAS CONEXIONES A LA TDF


Perno fijador con resorte

Perno de acero y tuerca

Pasador de acero que pasa por el centro del eje

Acoplador de autofijación

ACOPLAMIENTO DE EQUIPOS A LA TDF

Barra de Transmisión, Árbol de Transmisión o Eje Extensible:


Es el dispositivo que permite acoplar el implemento al eje de la TdF del tractor, tiene como función transmitir movimiento y permitir angular en varios planos mientras trabaja.

Partes Principales:


Juntas universales.

• Barras de Transmisión

Barra de Transmisión

Juntas Cardánicas:


Son elementos indispensables paraarticular una barra de transmisión y permitirle poderseangular en varios planos mientras está girando.


Barra de Transmisión Tipo Cruceta:


Soporta torsiones más grandes


Más económica y más robusta

Transmite giro con vibraciones

Barra de Transmisión Tipo Bola u Homocinética

Soporta torsiones más reducidas

Más costosa y menos robusta

Transmite giro libre de vibraciones

OTRAS FORMAS DE TRANSMISIÓN DE FUERZA

Por Correa

Por Engranajes

Por Cadena

Transmisión por Correa

Ventajas

• Fácil de proyectar


• Menos costosa


• Fácil de instalar


• Mantenimiento sencillo

Desventajas

• Menos duradera


• No soporta grandes cargas


• No sirve para sincronizar

• Movimiento

Transmisión por Cadena (plana, rodillos, silenciosa)


Ventajas

• No patinan


• Compactas y flexibles

• Económicas


• Resisten al calor y suciedad


• Soportan mayores cargas que correas


• Mantienen la relación de giro sin patinar


Desventajas

• Requiere lubricación permanente

Transmisión por engranajes

1–


De dientes rectos

2 – De dientes helicoidales

3 – De doble helicoide

4 – Cónico de dientes rectos

5 – Cónico de dientes helicoidales

6 – Hipoide

7 – Epicicloidal

8 – De tornillo sinfín


9 – De piñón y cremallera

•Muy utilizados para transmitir fuerza cuando las cargas son grandes.

• Ninguna posibilidad de patinar.

• Su construcción le permite soportar cargas mayores que los otros tipos de transmisión (Cadenas, correas etc.)

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN BARRAS DE TRANSMISIÓN

Funciones:


• Evitar una sobrecarga brusca para el motor de la máquina.

• Protegen al mecanismo del equipo que está realizando el trabajo.

Tipos de Dispositivos de Seguridad:


• Embragues Levadizos.

• Embragues Deslizantes.

• De Pasador Cizallable o Fusible

SISTEMA HIDRÁULICO

Todos los tractores poseen algún sistema que depende de la fuerza hidráulica para su accionamiento o funcionamiento

A medida que los tractores aumentan de tamaño y complejidad, también aumenta el número sistemas que dependen de la fuerza hidráulica.

El conocimiento de estos sistemas es fundamental para lograr una operación efectiva del tractor, ya que la falla de alguno de estos sistemas podría acarrear la parada total de la máquina.

PRINCIPIOS DE HIDRÁULICA

Los líquidos no tienen forma propia, adoptan la forma del recipiente y circulan en cualquier dirección.

Los líquidos son prácticamente incompresibles.

Los líquidos transmiten en todas las direcciones la presión que se les aplica

Los líquidos permiten multiplicar la fuerza aplicada.

VENTAJAS DE LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS

• Flexibilidad: acople mediante mangueras, tuberías

• Multiplicación de la Fuerza

• Simplicidad

• Más compactos y seguros. Menos piezas en movimiento.


• Facilidad de inversión de la dirección del movimiento

• No se producen daños al detener el accionador hidráulico

• No hay necesidad de embragues u otros dispositivos protectores de sobrecarga

• Variación continúa de la velocidad de salida

• Simplificación de la transmisión de potencia a puntos remotos

DESVENTAJAS DE LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS

• Eficiencia más baja que los sistemas mecánicos, en cuanto a la transmisión de potencia.

• El mantenimiento debe ser muy estricto.

• El sistema no trabaja si existe aire en los sitios de alta presión.

• El calor afecta la eficiencia del sistema. (Enfriadores)

• Impurezas causan graves daños. (Filtros)

• Corrosión, descomposición de los aceites afectan las piezas.

COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRÁULICO

Depósito


Bomba


Líneas de Conducción


Válvulas


Cilindros Hidráulicos, Motores Hidráulicos


Filtros


Enfriadores

BOMBA HIDRÁULICA:


convierte la energía mecánica en energía hidráulica, la bomba produce un flujo  no presión  que surge como consecuencia  de la resistencia al flujo producido por la bomba

Los tipos de bombas

Bomba de engranajes

Bomba de aletas

Bomba de pistones

Bombas de engranajes

De engranajes externo

De engranajes interno

De rotor


DEPÓSITO (TANQUE):


Recibir todo el aceite  que vuelve al tanque

Mantener en nivel de aceite sobre la salida

Disipa el calor excesivo durante el funcionamiento

Permitir la separación  de aire y materiales extraño del aceite

Para cumplir su propósito debe cumplir ciertas características

Tapa de llenado

Orificio de ventilación

Indicador de nivel de aceite

El deflector

La línea de salida y de retorno

El filtro de entrada

El tapón de vaciado

Válvulas hidráulicas:


sirven  especialmente  para controlar  cuando y en donde  se suministra el fluido  para efectuar diversas funciones

Líneas de Conducción


Sirven especialmente para transportar el fluido de un lugar a otro

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico de centro abierto:


es más simple  la bomba produce  un flujo continuo  que debe volver al tanque  cuando los cilindros u otro actuador  no esté  funcionando  este diseño es satisfactorio para  una sola función  pero para dos o más funciones simultanea se presenta dificultades

Ventajas:


la válvula de control de este sistema  se puede diseñar  para que los cilindros  tome la carga  gradualmente

Se puede disponer  la válvula  de modo que el operador  controle el flujo  de retorno  de los cilindros  de acción simple

Limitaciones


:

el ajuste de las válvulas  de carrete  es de importancia crítica en este sistema

La suma de las presiones necesarias para mover cada cilindro cuando varias función simultáneamente debe ser menor que la presión de ajuste de la válvula de alivio o se hace imposible mover ninguna de las cargas


El sistema hidráulico de centro cerrado:


una bomba de volumen relativamente pequeño pero constante carga un acumulador cuando la presión  del acumulador alcanza un valor determinado  el flujo de la bomba se deriva a baja presión al tanque a través de una válvula de descarga

Ventajas:


es el menor volumen  de aceite que debe producir la bomba

Este sistema con energía acumulada  puede enfrentar  mas fácilmente las situaciones de energía

Limitaciones:


la principal limitación de este sistema es la necesidad  de acomodar  un voluminoso acumulador en el tractor y como hay poco espacio disponible es difícil  ubicarlo

APLICACIONES DE LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS

ENGANCHE  3 PUNTOS:


es la parte externa del sistema hidráulica que permite el acoplamiento de diversos implementos sin ninguna dificultad

El sistema tiene 3 componente básicos un brazo inferior fijo y un brazo inferior móvil , y un brazo superior

TOMAS AUXILIARES:


DIRECCION HIDRÁULICA:


se caracteriza por mantener una conexión mecánica entre el volante ya las ruedas   el consta de un deposito y bomba de aceite provocando que al girar el volante el paso del aceite al cilindro limitando a la vara de transmisión y haciendo más fácil el movimiento de las ruedas

FRENOS HIDRÁULICOS

NIVELACION DE EJES

MANTENIMIENTO GENERAL DEL SISTEMA HIDRÁULICO

• Mantener el sistema limpio. (Aceite, sistema, cuidado al cambiar o rellenar aceite, zona de trabajo)

• Chequear nivel de aceite.

• Corregir fugas de aceite.

• Cambio oportuno de aceite y filtro.

• Vaciado y limpieza del sistema según el manual del operador.

ACEITE EN LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS

ACEITES POCO VISCOSOS

• Aumentan las fugas internas y externas.

• Bomba patina sobre el aceite, lo que da lugar a un calentamiento excesivo y por lo tanto una reducción en su rendimiento.

• No se alcanza la presión requerida por el sistema.

• El sistema hidráulico da la sensación de elasticidad.


ACEITES MUY VISCOSOS

• Aumentan la fricción interna, y con ella, la resistencia que opone el líquido a fluir por el sistema.

• Aumento de las temperaturas y de la probabilidad de que se forme cieno.

• El sistema hidráulico trabaja lento y a saltos.

• Se necesita más potencia para realizar el mismo trabajo.

SISTEMAS DE DIRECCIÓN, FRENO Y RODAMIENTO

SISTEMA DE DIRECCIÓN

Es el conjunto de elementos que tienen por misión lograr que el tractor siga el camino decidido por el operador.

TIPOS DE DIRECCIÓN:



Mecánica,

Asistida,


Hidráulica

Dirección Mecánica

Partes:

• Volante de dirección

• Columna de dirección

• Caja de dirección

• Brazo de dirección

• Barra de dirección

• Palanca doble

• Barra transversal

Dirección Asistida:


Partes

Bomba

Deposito

Volante de dirección

Válvula de carrete de dirección

Sin fin

Barra de dirección

Cilindro de dirección

Piñon y cremallera

Pistones

Engranajes

Sistema de Frenos

Función

• Ayudar a controlar la velocidad, y detener la maquinaría

• Inmovilizar la maquinaria


SISTEMAS DE FRENOS

Mecánicos:


El esfuerzo ejercido por el operador es transmitido a los mecanismo de acción de frenado, por medio de articulaciones mecánicas.

Hidráulicos:


El esfuerzo ejercido por el operador es transmitido a los mecanismo de acción de frenado, por medio de un sistema hidráulico.

MECANISMOS DE FRENADO

Zapatas o tambor (Expansión interna)

Discos

Banda o cinta (Contracción externa)

Zapatas o tambor (Expansión interna):


La acción de frenado se obtiene cuando se impelen las zapatas contra la cara interna de un tambor.

Discos:


Consiste en dos discos de freno impulsados, y dos discos expansibles que impelen los discos de freno contra una superficie de frenado estacionaria.

Banda o cinta (Contracción externa:


La acción de frenado se obtiene ajustando una banda alrededor de un tambor

SISTEMAS DE RODAMIENTO

Mecanismo que utiliza el tractor para Desplazarse

Ruedas u Orugas

Objetivo:


Obtener la máxima tracción con el menor peso posible, con niveles de patinaje y compactación aceptables.

TIPOS DE TRACCIÓN:


• De ruedas: Sencilla o Doble

• De orugas o carriles

El sistema de rodamiento ya sea de Ruedas u Orugas tiene como función:


Dar propulsión

• Soportar el peso

• Posibilitar la maniobrabilidad

• Desarrollar la tracción de la barra de tiro

Sistema de oruga


: Son de uso general en construcción y deforestación

Sistema de ruedas (neumáticos):

Son de uso general en agricultura

Un tractor para moverse debe vencer:


• Su propio peso

• La resistencia al rodamiento

• La resistencia al rodamiento del implemento que arrastra


La resistencia al rodamiento varia con:


Tipo de suelo

• Peso del tractor

• Tipo de tractor

• Condiciones del suelo

• Penetración de los neumáticos


NOMENCLATURA DE UNA RUEDA

1-Talón

2.- Oreja llanta

3.- Válvula

4.- Armadura

5.- Cámara

6.- Flanco

7.- Banda de rodadura

8.- Nervadura

9.- Ancho del neumático

10.- Ancho de llanta

11.- Llanta

12.- Disco

13.- Diámetro de llanta

14.- Orejas

Neumáticos Partes:


BANDA DE RODAMIENTO

FLANCO O COSTILLA

LONAS

RIN


16.9-30 14-30

Neumáticos Códigos


:  18.4  R 30 142 A8

18.4 = ANCHURA DEL BALON

R=


ESTRUCTURA RADIAL

30=


DIÁMETRO DE LA LLANTA

142= ÍNDICE DE CARGA

A8=


CÓDIGO DE VELOCIDAD

Neumáticos traseros

R = inicial de “rear”

R-1 R-2 R-3 R-4

Neumáticos delanteros

F = inicial de “front”

F-1 F-2 F-3 F-4


Neumáticos están conformados

1-Telas

2.- Banda de rodad

3.- Nervadura

4.- Flanco

5.- Talón

6.- Armadura

Ventajas del uso de neumáticos

• Mayor elasticidad

• Mayor vida útil del tractor

• Mayor adherencia (25% de ahorro en combustible)


• Permite el desarrollo de mayores velocidades de trabajo

• Se puede usar en carreteras asfaltadas


Los tractores pueden tener:


1. Trocha fija

2. Trocha variable

Tipos de ajuste de la trocha trasera

•Mediante anillo cónico y chaveta

• Mediante ajuste de piñón cremallera

• Mediante Inversión de rueda y cambio de posición de las abrazaderas de las llantas

• Mediante rampas helicoidales

• Mediante la puesta en posición de la maza de la rueda


Ajuste de Trocha Delantera

1-Articulación del eje delantero

2.- Barra de dirección

3.- Regulador de convergencia

4.- Semieje delantero

Deslizamiento Relativo

Tracción:


Es el termino aplicado a la fuerza de empuje desarrollada por una rueda, cadena u otro dispositivo de tracción.

Eficiencia en la Tracción:


El porcentaje de la potencia de entrada convertido a potencia en la barra de tiro.

Eficiencia en la Bdt de un tractor:


Es la relación entre la fuerza disponible en la Bdt y la fuerza que genera el motor

Lastrado con agua:


tiene del 50 a 75% de agua y lo demás en aire


INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS

Problemas

• Mayor desgaste

• Daños por impacto

• Pérdida de tracción

•Mayor desgaste en los lados

• Daños por calentamiento

• Mayor probabilidad de corte en los flancos

TRACTORES DE CARRILES U ORUGAS: PARTES DEL TREN DE RODAJE

1.- Teja

2.- Nervadura

3.- Cadena

4.- Larguero

5.- Tensor

6.- Rodillo guía

7.- Rodillo de apoyo

8.- Rueda motriz

9.- Rueda guía

VENTAJAS DEL TRACTOR DE ORUGAS

1. Menor patinaje

2. Mínima compactación

3. Mayor estabilidad

4. Radio de giro menor

5. Mayor vida útil

SERVICIO Y MANTENIMIENTO PERIÓDICO PREVENTIVO DEL TRACTOR

NORMAS DE SEGURIDAD Y CONDUCCIÓN

TIPOS DE MANTENIMIENTOS


:

Mantenimiento Preventivo–

Servicios

• Mantenimiento Correctivo–


Reparaciones

• Mantenimiento Predictivo–


Diagnosis

Mantenimiento Preventivo:


Es el cuidado regular que debe darse a las maquinas para funcionar bien, seguras y por largo tiempo, es decir, mantenerla de manera que no se averíe o desgaste demasiado pronto.

Mantenimiento Correctivo


: Reparación de la máquina después que sufre una avería.

Mantenimiento Predictivo:


Consiste en diagnosticar el estado de los defectos para planificar su mantenimiento. El diagnóstico se puede realizar a través de diferentes análisis: térmico, de aceites, acústico, vibratorio.


MANTENIMIENTO PERIÓDICO PREVENTIVO

Existen tres condiciones adversas contra las cuales hay que proteger las maquinas:


1. Desgastes:los aceites y grasas se utilizan para proteger las piezas móviles contra el desgaste

Fricción, Desgaste, Enfriamiento, Sello y Limpieza

2. Suciedad:los filtros se utilizan para recoger y atrapar la suciedad antes que llegue al interior de distintos mecanismos

3. Calor:mantener el sistema de enfriamiento (nivel de liquido, refrigerante limpio y de buena calidad, que no existan fugas, etc.)

Tº Fuera de lo normal = Mayor desgaste, Mayor consumo combustible y Pérdida de potencia.

Mantenimiento Periódico del Tractor

Incluye un conjunto de acciones que se deben realizar a intervalos de tiempo determinados, tales como:


• Revisión de niveles (combustible, líquido del radiador, aceite del motor, electrolito de la batería, etc).

• Cambios (aceite motor, aceite del sistema hidráulico).

• Sustituciones (filtros, correas, mangueras, etc).

• Observaciones (presión de aire de los neumáticos, tensión de las correas, etc).

• Ajustes varios.

El Objetivo es:


• Reducir los costos operacionales de la máquina.

• Prolongar la vida útil de las maquinarias agrícolas.

• Reducir las fallas y accidentes previsibles en el campo.

• Obtener eficiencia en el trabajo que se realiza.

Mantenimiento Periódico del Tractor

Manual de Operación y Mantenimiento

• En el se detalla el plan de mantenimiento específico para la marca y modelo.

• El plan de mantenimiento es Horario, se toman como referencia las horas de trabajo acumuladas que mide el horómetro del tractor.

Mantenimiento Periódico del Tractor

Se ha observado durante años inconsistencia en la aplicación de los planes, debido a múltiples problemas tales como:

A) La mayoría de los tractores no les funciona el horómetro

b) En la mayoría de casos la responsabilidad del mantenimiento se le asigna, a personas que leen y escriben con dificultad.

C) Escasez de lápiz y papel en muchas fincas

D) La manera de ser de muchas personas , pocos dadas a la organización y a los métodos en el trabajo


Para evitar esto se recomienda un plan de mantenimiento por lapsos


Lapso Horas

Diario o de rutina 10

Semanal 50

Quincenal 100

Mensual 200

Por ciclo 500

Anual

Mantenimiento Periódico del Tractor

Diario o rutinario (10 horas):


• Revisar el nivel de aceite del motor y del sistema hidráulico.

• Revisar el nivel de líquido del radiador.

• Llenar el tanque de combustible al final de la jornada.

• Revisar el filtro de aire (limpiar).

• Engrasar el tren delantero.

• Revisar el vaso de vidrio del filtro de combustible.

• Inspección general del estado de los neumáticos.

• Limpiar las rejillas del radiador de la adherencia de residuos vegetales.

• Verificar el perfecto funcionamiento de todos los controles del tablero.

Mantenimiento Periódico del Tractor

Semanal (50 horas):


• Revisar el nivel del electrolito de la batería y rellenar con agua desmineralizada.

• Revisar la tensión de la correa del ventilador.

• Revisar la presión de aire de los neumáticos.

• Verificar tensión de las tuercas yo tornillos de la ruedas traseras y delanteras.

• Lavar el tractor.

Quincenal (100 horas):


• Cambiar el aceite y el filtro del motor.

• Realizar un mantenimiento general a la batería.

• Limpiar filtro de aire seco.

Mensual (200 horas):


• Cambiar el aceite y el filtro del motor.

• Revisar juego del pedal del embrague.

• Limpiar colmena del radiador.

• Verificar engrase de los cubos de las ruedas delanteras.

• Engrase general

 

Por ciclo o trimestralmente (500 horas):


• Reemplazar los filtros de combustible.

• Chequear las mangueras de conducción del refrigerante.

• Vaciar, limpiar y llenar de nuevo el tanque de combustible.

Anual (1000 horas):


• Cambiar el aceite y el filtro del sistema hidráulico.

• Reemplazar filtro de aire seco.

• Vaciar, limpiar y volver a llenar el sistema de enfriamiento.

POR QUÉ REABASTECER DE COMBUSTIBLE EN LA TARDE?


En el día:


el aire cálido y húmedo  remplaza el combustible usado 

En la noche


: al enfriarse el aire la humedad se condesa en las paredes del tanque y desciende al combustible

Si se llena el tanque después de detener la maquina no queda espacio para el aire húmedo

NORMAS DE SEGURIDAD Y CONDUCCIÓN

¿POR QUÉ ES TAN IMPORTANTE LA SEGURIDAD?


• Los accidentes lastiman


• Los accidentes son caros


• Los accidentes pueden evitarse


NORMAS DE SEGURIDAD Y CONDUCCIÓN

Los Símbolos de Alerta de Seguridad se utilizan con palabras de señales: Precaución, Advertencia y Peligro, para advertir los riesgos potenciales que pueden conducir a accidentes.

Precaución:


Identifica riesgos menos graves.

Advertencia:


Riesgos de mayor potencial específico.

Peligro:


Riesgos de accidentes graves y lesiones personales

NORMAS DE SEGURIDAD Y CONDUCCIÓN

No mantenga encendido el motor del tractor en sitios cerrados

Armazón protectora de 4 partes

Reduzca la velocidad a dar vueltas

Evite operar el tractor por zanjas presas y agujeros

Si se atora pida ayuda de otro tractor

Se prohíbe conducir haciendo hazañas


Colocar el freno seguramente cuando pare el tractor

Inspeccionar el tractor regularmente

Manterse alejado de las piezas en movimientos

Ruido: usar protectores para los oídos si los niveles de sonidos exceden los 85 dB

MEDIDAS DE PROTECCIÓN Y PREVENCIÓN

Antes de bajarse del tractor habrá que desenganchar

siempre la toma de fuerza, apagar el motor y quitar la llave.

Mantener siempre todas las protecciones de las partes móviles, y asegurarse de que están en buenas condiciones.

No pasar nunca por encima de ninguna parte móvil


Rodearla siempre


No usar ropa suelta, ya que esta se podría enredar en las partes rotatorias.

VIBRACIONES:


Son producidas por las propias vibraciones del motor y las irregularidades del terreno, aunque en algunos casos se deben también a la falta de amortiguación del asiento del conductor.

Efectos generales de las vibraciones sobre las personas:


• Irritación:


produce pérdida de eficacia en el trabajo.

• Cansancio:


Aumenta la posibilidad de riesgos laborales.

• Enfermedades Profesionales:


actividades laborales en que el trabajador está sometido a un entorno que propicia dolencias, y que puede dar lugar a indemnizaciones suplementarias.

MODERNAMENTE SE HABLA DE “ERGONOMÍA” EN EL DISEÑO DE LAS MÁQUINAS PARA AUMENTAR LA SEGURIDAD:


Ciencia que estudia la actividad del hombre que utiliza las máquinas y que busca como objetivo prioritario, la optimización de las condiciones de trabajo, o la “habitabilidad de dicho entorno”

Se recomienda por tanto


:

Usar asientos en perfectas condiciones, con reposa-brazos y respaldo adecuados.

Ajustar el asiento para evitar dolencias de espalda.

Comprobar la altura y profundidad del asiento, altura y ángulo del respaldo, movimiento hacia delante y atrás.

Comprobar que el asiento absorba vibraciones (buena amortiguación).

Bajarse del tractor cada hora más o menos, y hacer algo activo durante 5-10 minutos.

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2 comentarios en “Sistema de transmision de tractor oruga

  1. Sin imágenes no es claro para quien no tenga conocimientos previo de diferenciales y trenes planetarios. Es poco útil.

    Bastan imágenes blanco y negro para que todo quede claro.

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