Principios Fundamentales de la Estiba y Manipulación de Carga
Objetivos de una Buena Estiba
- Proteger al buque y a su tripulación de daños o averías.
- Proteger la carga de daños o averías.
- Aprovechar al máximo el volumen del buque para poder cargar la máxima cantidad de carga.
- Realizar la estiba de forma que las operaciones sean lo más rápidas posibles. La carga tiene que estar colocada por orden de la rotación del viaje.
Preparación de las Bodegas Antes de Iniciar la Carga del Buque
Antes de iniciarse la carga, es imperativo preparar la bodega, teniendo en cuenta la carga que se va a transportar y la que ya ha sido transportada. Esto nos obligará a tener preparados una serie de elementos de estiba y a realizar una serie de operaciones en las bodegas.
Criterios de Distribución de la Carga y Seguridad del Buque
La seguridad del buque está inminentemente ligada a la distribución de la carga, y tendremos que atender a criterios fundamentales de estabilidad, escora, calados y esfuerzos.
Estabilidad del Buque
Al cargar el buque, lo primero que tenemos que tener en cuenta es la estabilidad, que se centra en tener una altura metacéntrica (GM) adecuada y positiva.
Escora
El buque debe cargarse de forma que salgamos del puerto sin escora. Es conveniente tener llenos los tanques de lastre antes de la carga.
Calados
Debemos planear la carga de forma que el buque quede con unos calados apropiados, para no sobrepasar la línea de máxima carga permitida (Plimsoll).
Esfuerzos
La carga debe estar repartida de forma uniforme, para que no se produzcan esfuerzos descompensados en la estructura del buque (flexión o pandeo).
Maquinaria para Labores Portuarias de Estiba y Carga
A continuación, se enuncian al menos 10 máquinas utilizadas para realizar las labores portuarias de estiba y carga de buques:
- Grúas de pórtico.
- Grúas automóviles.
- Carretillas elevadoras (Forklifts).
- Portacontenedores (Straddle carriers).
- Transtainers (Rail-mounted gantry cranes).
- Vancarrier (Reach stackers).
- Palas cargadoras.
- Cabezas tractoras.
- Cintas transportadoras.
- Cucharas o pulpos (para graneles).
- Bateas (Trailers).
- Tolvas.
- Spreader (para contenedores).
Definiciones de Utillaje Portuario
Carga de Trabajo
Peso máximo que se le autoriza a un elemento para trabajar con él de forma segura.
Carga de Prueba
Resultado de incrementar la carga de trabajo en una cierta cantidad (sobrecarga de prueba), utilizada para verificar la integridad del equipo.
Factor de Seguridad (FS)
Relación existente entre la carga de ruptura de la pieza y su carga de trabajo. Los factores de seguridad mínimos recomendados son:
- Cadenas: 4.5
- Cables: 5
- Cabullería de fibra vegetal: 7
Jarcias
Jarcia Firme
Constituida por los cabos o cables siempre fijos que sirven de sujeción a los palos (ej. obenques, bridas, etc.).
Jarcia de Labor
Constituida por los cabos o cables que forman los aparejos, escotas, etc. Podemos incluir todos aquellos elementos que forman la maniobra del buque (estacas, calabrotes, etc.).
Descripción de un Cabo (Cable)
Todo cable está formado por varios cordones arrollados alrededor de un alma. Los cordones están formados por varios alambres arrollados alrededor de un alambre central. Se caracteriza por:
- Número de cordones.
- Naturaleza y disposición de los alambres.
- Número de almas textiles.
La composición se expresa típicamente como: N° cordones X N° alambres + N° almas textiles.
Estrobo y Eslinga
Estrobo
Pueden ser de manila o de cable. El estrobo se coloca en el muelle o en la bodega y se va colocando la carga encima, de forma que un extremo quede más largo que el otro. Una vez completada la izada, se pasa el extremo más largo por dentro del más corto.
Eslinga
Tramos de cable o de cadena en cuyos extremos se han confeccionado gazas o se han colocado terminales apropiados para sujetarlos a ganchos. Adoptan muchas formas. Es crucial recordar que a medida que el ángulo que forman las patas de la eslinga con la horizontal disminuya, la tensión en la pata aumenta.
Palet y Factor de Estiba
Palet (Paleta)
Plataforma compuesta por dos planos de madera, que quedan separados por un espacio de unos 10 cm para que se puedan introducir las uñas de la carretilla. Existen multitud de formas y dimensiones, siendo comunes: 100×80 cm, 120×80 cm (euro paleta), 120×100 cm (universal). Se pueden clasificar según:
- Entradas (dos o cuatro entradas).
- Piso (simple piso).
- Características (Reversible, con alas, paleta caja).
Factor de Estiba (FE)
Volumen en metros cúbicos que ocupa una tonelada métrica de mercancía. En la mayoría de los casos será una simple cifra teórica, ya que nunca se va a realizar una estiba sin dejar ningún espacio vacío. Estos espacios se deben a:
- Espacio libre entre bultos.
- Espacio ocupado por las estructuras de la bodega.
- Espacio ocupado por la madera de estiba.
Factor de estiba:
(
)
Plano de Estiba
Croquis de las bodegas, entrepuentes y cubiertas del buque, en secciones verticales y a vista de pájaro, donde se van a ir indicando las diversas partidas de carga embarcada, indicando:
- El puerto de carga y descarga.
- Peso.
- N° de bultos.
- Marcas.
- Descripción del tipo de carga.
Estos planos se confeccionan por el Primer Oficial. En el último puerto de descarga, se envía una copia a la compañía y al consignatario del primer puerto de descarga. Al llegar a puerto, se suele entregar una copia al jefe de estiba.
Elementos Estructurales de la Bodega
Serretas
Tablones que se colocan sobre las cuadernas de los mamparos longitudinales de las bodegas, para evitar que la carga entre en contacto directo con las planchas de acero. Se apoyan en unas piezas denominadas Galápagos. Su misión es:
- Formar canales de ventilación que permitan la circulación del aire.
- Evitar que la carga se moje con la condensación que se forma.
Brazolas y Tapas de Escotilla
Las bodegas se abren a cubierta mediante aberturas (Escotillas), que se encuentran delimitadas por planchas verticales (Brazolas) que sobresalen de la cubierta principal para disminuir el efecto del agua que pueda embarcar, y que sirven de soporte a los medios de cierre de las bodegas (Tapas de escotilla).
Mercancías Peligrosas (MMPP)
Clase 1 de MMPP
Se requiere información sobre el color y forma de las etiquetas de la Clase 1.
Clase 1.5
Sustancias y artículos muy insensibles que presentan un riesgo de explosión en toda su masa.
Clase 4.3
Sustancias que en contacto con el agua desprenden gases inflamables.
Unidades de Carga
Unidad de Carga
Unidad individual de transporte. El código establece las siguientes: Bidón, bidón a presión, botellas, cajas, sacos y tubos.
Bulto
Producto final de la operación de embalar. Constituido por el conjunto de embalaje y su contenido preparado para el transporte.
Carga Unitaria
Conjunto de bultos:
- Colocados sobre una bandeja de carga y sujetos a la misma con estrobos o por otros medios adecuados.
- Colocados dentro de un embalaje exterior de protección.
- Sujetos juntos por medio de una eslinga.
Clasificación de Buques y Categorías para MMPP
A la hora de la estiba de MMPP, los buques se han dividido en grupos y las mercancías en categorías. Defínase:
Grupos de Buques
- Grupo 1: Buques de carga o buques de pasaje cuyo número de pasajeros se limite a 25, o a un pasajero por cada tres metros de eslora total.
- Grupo 2: Otros buques de pasaje en los que se exceda el indicado número de límite de pasajeros.
Categorías de Mercancías
A, B, C, D y E.
Separación de Mercancías Incompatibles
A Distancia De
Separación eficaz de manera que las mercancías incompatibles no puedan reaccionar peligrosamente unas con otras en caso de accidente, pero pudiendo transportarse en el mismo compartimento o bodega, a condición de establecer una separación horizontal mínima de tres metros a cualquier altura.
Contenedores
Posicionamiento en Buques Porta-contenedores
En un plano de estiba de un buque porta-contenedores se observa el N° de posición donde se encuentra posicionado dicho contenedor (información que debe estar indicada en el plano).
Partes de un Contenedor
Cantoneras, rebajes para las uñas del forklift, piso del contenedor, viga lateral inferior, viga lateral superior, viga trasera superior, viga delantera inferior, poste frontal, paneles del forro, baos, bao trasversal superior, techo, bisagras, barras verticales de cierre, enganches de las barras de cierre, frisa de goma. El elemento más sensible es la puerta del contenedor.
Termodinámica y Ventilación de Bodegas
Calor de Vaporización
Número de calorías necesarias para llevar un gramo de agua en estado líquido a gaseoso. Su valor es 590 cal/g.
Medición del Punto de Rocío
Se mide usando el psicrómetro (termómetro de bulbo seco y húmedo). Se trata de un termómetro doble (mercurio normal y cubierto por una muselina). El primero mide la temperatura del aire (bulbo seco), mientras que el segundo da una temperatura distinta (bulbo húmedo) ya que está influenciado por la cantidad de agua que se evapora de la muselina.
Regla de los Tres Grados para Ventilación
Se puede ventilar con seguridad, siempre que la temperatura exterior sea inferior a tres grados a la temperatura de la carga en el momento de su embarque. Se debe utilizar cuando existe riesgo de condensación excesiva en la bodega.
Trincado de Vehículos
Número de Trincas Recomendado
Se requiere especificar el número de trincas recomendado entre el vehículo y la cubierta según el peso de este.
Cálculo de la Resistencia Mínima de Sujeción
La resistencia mínima de cada punto de sujeción del vehículo se calcula mediante la siguiente fórmula:
