Condiciones de funcionamiento normales
Al finalizar el ciclo de recarga, es obligatorio probar el rendimiento de la instalación. Las condiciones de prueba son:
- Temperatura externa: 22 a 25 °C.
- Régimen del motor: 1.500 a 2.000 rpm.
- Ventilación del habitáculo: al mínimo.
- Temperatura seleccionada: la más baja posible.
Después de 10 minutos, se debe obtener una temperatura en los surtidores de aire de 3 a 7 °C. Los manómetros deben indicar un valor de alta presión entre 14 y 15 bar y de baja presión entre 1,5 y 2 bar.
Si el vehículo ha estado expuesto al sol, puede ser necesario esperar unos 15 minutos, manteniendo las ventanas cerradas y el coche a la sombra. Un aumento de la temperatura exterior puede variar la temperatura del aire en los surtidores. Para realizar la prueba correctamente, inserte una sonda térmica conectada a un multímetro entre las aletas de los surtidores. Los manómetros de alta y baja presión son indispensables. La presión baja no debe sufrir fuertes variaciones respecto a la temperatura ambiente, mientras que la presión alta (presión de condensación) aumenta al subir la temperatura exterior.
Búsqueda de averías con manómetros
Las circunstancias de referencia son: temperatura ambiente de 22 °C, motor a 1.500-2.000 rpm, instalación de A/C al máximo y ventilación del habitáculo al mínimo.
Calidad del aire y contaminantes
Los usuarios de vehículos están expuestos a:
- Agentes infecciosos: mohos, bacterias, hongos y pequeños organismos vivientes.
- Alérgenos: polen, esporas, ácaros y mohos.
- Tóxicos gaseosos y partículas: restos de neumáticos, amianto, metales pesados, hollín y polvo.
Cambio del filtro del habitáculo
Se recomienda realizarlo cada año o cada 15.000 km. Los síntomas de saturación incluyen:
- Caudal de aire insuficiente hacia el interior.
- Exceso de vaho en el parabrisas y dificultad para eliminarlo.
- Depósito de polvo o suciedad en el salpicadero y parabrisas.
- Mal olor en el habitáculo al conectar el aire acondicionado o la calefacción.
Cuando el filtro se satura, impide el paso de aire, produciendo mala ventilación, deficiente desempañado y disfunciones en la climatización.
Origen de los malos olores
- Filtro del habitáculo: Si el agua lo moja, las fibras absorben la humedad, creando un medio propicio para el desarrollo de bacterias y microorganismos.
- Evaporador: Posee una superficie tratada (revestimiento hidrófilo) para facilitar la evacuación del agua. Si el evaporador envejece, su superficie se corroe o recibe un tratamiento inadecuado, el agua se acumula en las aletas. Si la climatización no se usa regularmente (al menos cada 15 días), esta agua se pudre.
- Conducto de evacuación de condensados: Puede taponarse por restos vegetales y polvo. El agua no se drena, se acumula en la parte baja del bloque frío, se estanca y se pudre.
Regulación del sistema
Componentes clave
- Conmutador: Establece la comunicación con el compresor mediante un acoplamiento electromagnético. En sistemas automáticos, arranca el ventilador y la turbina. En manuales, se selecciona la velocidad de la turbina. El motor eleva el régimen de ralentí al recibir la señal de activación.
- Sensor de temperatura exterior: Evita que el aire acondicionado funcione a temperaturas inferiores a 5 °C.
- Válvula de descarga de sobrepresión: Instalada en el compresor, abre a 38 bares y cierra al ceder la presión a 30-35 bares. Puede incluir un disco de plástico que se rompe al activarse la válvula.
- Sonda del evaporador: Detecta la temperatura entre las aletas de refrigeración. Si es muy baja, desactiva el compresor para impedir la congelación.
- Conmutadores de alta y baja presión: Desactivan el compresor si las presiones son inadmisibles (rango de funcionamiento entre 2 y 30 bares).
Válvula trinaria o presostato trifunción
Asegura el caudal de aire de refrigeración y controla las presiones:
- Desactivación: Si la presión es superior a 24-32 bares o inferior a 2 bares, se desactiva el acoplamiento electromagnético.
- Temperatura extrema: Si la temperatura exterior es inferior a -10 °C, la presión del fluido puede bajar de 2 bares, provocando que el presostato corte el funcionamiento.
- Ventilación: A 16 bares, activa la 2ª velocidad del ventilador.
- Corte de seguridad: Corta el sistema si la presión es muy alta (27 a 32 bares).