Camino es una vía de comunicación que permite trasladar a las personas de un lugar a otro en el país para su desarrollo e integración social, económica y cultural.
La carretera también se define como la adaptación de una faja sobre la superficie terrestre que tiene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente que nos permite un rodamiento adecuado de los vehículos para los cuales ha sido acondicionada.
Clasificación por su transitabilidad:Terracería, Revestida, Pavimentada
Clasificación administrative:
Federales, Estatales, Vecinales o rurales, De cuota.
Clasificación socio-económica:
Carreteras de integración nacional, Carreteras de tipo social, Carreteras para el desarrollo, Carreteras entre zonas desarrolladas.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) las clasifica: Tipo A: para Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA), más de 3 000 vehículos. Tipo B: para Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA), de 1 500 a 3 000 vehículos. Tipo C: para Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA), de 500 a 1 500 vehículos. Tipo D: para Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA), de 100 a 500 vehículos. Tipo E: para Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA), hasta 100 vehículos.
Las carreteras primaras o principales cuya función es la de comunicar capitales de estado, cabeceras municipales con la capital de estado y cabeceras municipales entre sí.
Las carreteras secundarias cuya función es la de comunicar las cabeceras municipales con la capital o con otros municipios vecinos a las regiones entre sí o cuando provienen de una cabecera municipal y conectan con una principal.
Pavimento:
conjunto de varias capas con materiales apropiados y adecuadamente compactadas, las cuales reciben en forma directa las cargas del tránsito
Pavimentos flexibles:
formados por una superficie de rodamiento constituida por una carpeta asfáltica apoyada sobre una o varias capas flexibles
Productos asfálticos:
El asfalto es un material bituminoso producto de la destilación del petróleo crudo, sólido o semisólido con propiedades aglutinantes, que se licua gradualmente al calentarse
Cementos asfálticos (AC)
: Es un material que se obtiene de la destilación del petróleo, durante la cual se eliminan sus solventes volátiles y parte de sus aceites
Emulsiones asfálticas:
Es un asfalto líquido estable con dos fases no miscibles: la fase continua formada por agua y la fase discontinua formada por glóbulos de asfalto
Asfaltos rebajados:
llamados también diluidos o cut-backs, son asfaltos líquidos que resultan de la dilución del cemento asfáltico con destilados del petróleo
que regularmente se utilizan para la elaboración de carpetas de mezcla en frío, así como en impregnaciones de bases y subbases hidráulicas.
Carpetas asfálticas con mezcla en caliente
Son aquellas que se construyen mediante el tendido y compactación de una mezcla de materiales pétreos y cemento asfáltico.
Carpetas asfálticas con mezcla en frío:
son aquellas que se construyen mediante el tendido y compactación de una mezcla de materiales pétreos y un material asfáltico.
Polímero tipo I:
Mejora el comportamiento de mezclas asfálticas tanto a altas como a bajas temperaturas.
Polímero tipo II:
Mejora el comportamiento de mezclas asfálticas a bajas temperaturas.
Polímero tipo III:
Este modificador mejora la resistencia al ahuellamiento de las mezclas asfálticas, disminuye la susceptibilidad del cemento asfáltico a la temperatura y mejora su comportamiento a altas temperaturas.
Hule molido de neumáticos:
Es un modificador del asfalto que mejora la flexibilidad y resistencia a las deformaciones
Un pavimento rígido
Es aquel en el que la superficie de rodamiento es proporcionada por losas de concreto hidráulico, las cuales se construyen con una mezcla de cemento pórtland, agregado grueso y fino, agua, aire y aditivos.
Losas de concreto simple:
se construyen sin acero de refuerzo y las juntas pueden o no tener dispositivos de transferencia de cargas.
Losas de concreto reforzado:
contienen acero distribuido en la losa y pasajuntas en las juntas de contracción a efecto de controlar las grietas por contracción.
Losas de concreto con refuerzo continuo:
se construyen sin juntas transversales y con un continuo contenido de acero en dirección longitudinal, estos pavimentos desarrollan grietas transversales a intervalos muy cortos.
Losas de concreto presforzado:
son losas que han sido previamente esforzadas y de esta manera no contienen juntas de construcción.
Losas de concreto fibroso:
en este tipo de losas el armado consiste en fibras de acero, de productos plásticos o de fibra de vidrio.
Pavimentos mixtos:
Están compuestos de una capa de concreto cubierta por otro pavimento bituminoso (asfalto).
Cuerpo de Terraplén (CT)
Se construirse con material apropiado que tenga pocos cambios volumétricos bajo variaciones de humedad.
Capa Subyacente (SBY)
Cuando el camino se encuentra al nivel del terreno natural o en una sección en corte y el terreno en el que se va apoyar es de muy mala calidad.
Capa subrasante (SBR)
Es una capa de transición entre el terreno natural o el cuerpo del terraplén y el pavimento.
Subbase (Sb)
Es la capa granular localizada entre la base y la subrasante, en los pavimentos rígidos se puede prescindir de ella.
Base (B)
Es la capa situada debajo de la carpeta, constituida con material seleccionado, de mejor graduación y resistencia que la subbase.
Carpeta (Ca)
Los tipos de carpeta más comunes para carreteras son de dos materiales: asfalto y concreto hidráulico.