I. Suspensión Hidroneumática: Principios y Elementos
1. Bloque de Suspensión: Definición, Composición y Función
El bloque de suspensión sustituye al conjunto muelle-amortiguador convencional en cada rueda del vehículo. Consta de:
- Un cilindro hidráulico unido a la carrocería.
- Una esfera que contiene nitrógeno a presión.
Su función principal es actuar como elemento elástico y amortiguador. El gas comprimido dentro de la esfera absorbe los impactos del terreno, mientras que el líquido hidráulico transmite la presión y frena las oscilaciones al pasar por válvulas de láminas deformables.
2. Depósito de LHM: Almacenamiento y Funciones
El depósito de LHM (Líquido Hidráulico Mineral) es un recipiente ubicado en el vano motor que sirve como centro de almacenamiento, inicio y retorno del fluido hidráulico. Sus funciones principales son:
- Almacenar el líquido necesario.
- Recoger los retornos del circuito.
- Purificar el fluido por decantación.
- Refrigerar el aceite permitiendo que repose.
- Facilitar la comprobación visual del nivel mediante un flotador.
3. Bomba de Alta Presión: Generación y Distribución de Caudal
Es una bomba de pistones accionada por el motor que genera el caudal de presión necesario para los sistemas hidráulicos. En algunos sistemas avanzados, dispone de ocho pistones:
- Seis pistones: Proporcionan gran caudal a la dirección asistida.
- Dos pistones: Generan alta presión con poco caudal para los circuitos de suspensión y frenos.
4. Acumulador Principal: Reserva de Energía
El acumulador principal es una esfera metálica situada entre la bomba y el resto del circuito. Está dividida por una membrana flexible que separa nitrógeno y líquido hidráulico. Su cometido es actuar como reserva de energía, almacenando líquido a presión para suministrarlo rápidamente cuando el sistema lo requiere.
5. Válvula de Seguridad: Prioridad y Protección
La válvula de seguridad es una válvula de prioridad que garantiza la seguridad en caso de pérdida de presión. Es prioritaria porque, si se produce una fuga, corta el suministro a la suspensión y dirige la presión restante al sistema de frenos para asegurar que el vehículo pueda detenerse.
6. Corrector de Altura: Regulación Automática del Nivel
El corrector de altura es una válvula distribuidora situada en cada eje. Regula automáticamente el volumen de líquido en los cilindros de suspensión. Permite la entrada de líquido para elevar el vehículo o su retorno al depósito para bajarlo, manteniendo constante la altura del coche independientemente de la carga.
II. Suspensión Neumática: Elementos y Control de Aire
7. Resorte Neumático (Fuelle o Balona)
El resorte neumático es una estructura de goma sintética reforzada que forma un cojín de aire entre el eje y el bastidor del vehículo. Actúa como elemento elástico y su rigidez depende de la presión del aire interior: cuando aumenta la carga, el sistema introduce más aire para mantener la altura y el confort.
8. Deshidratador o Secador de Aire: Mantenimiento del Sistema
El deshidratador o secador de aire contiene material desecante y se instala después del compresor. Es crítico su uso, ya que su función es eliminar la humedad del aire comprimido para evitar corrosión o congelación dentro del sistema.
9. Válvula Cuádruple de Protección: Aislamiento de Circuitos
La válvula cuádruple de protección reparte el aire comprimido en cuatro circuitos independientes. Su función de seguridad es aislar el circuito que sufre una fuga para mantener la presión en los demás circuitos.
10. Regulador de Presión: Límite Operacional
El regulador de presión es una válvula situada a la salida del compresor que limita la presión máxima del sistema. Normalmente gestiona un margen de trabajo entre 8 y 10 bares y libera el exceso de aire cuando se supera ese límite.
III. Suspensión Gestionada Electrónicamente
11. Amortiguador de Tarado Variable: Adaptación Dinámica
El amortiguador de tarado variable es un amortiguador hidráulico que incorpora electroválvulas controladas electrónicamente para modificar la resistencia al paso del aceite. Cambia sus estados de la siguiente manera:
- Válvulas abiertas: Funciona en modo confort.
- Válvulas cerradas: Aumenta la rigidez para mejorar la estabilidad.
12. Captadores (Sensores): Recolección de Datos de Conducción
Los captadores (sensores) sirven para informar al sistema sobre las condiciones de conducción, incluyendo:
- Giro del volante.
- Aceleración y frenada.
- Velocidad.
- Movimientos de la carrocería.
Con estos datos, el sistema adapta el comportamiento de la suspensión.
13. Calculador: Unidad Central de Gestión
El calculador es la unidad electrónica que procesa la información recibida de los sensores y envía órdenes a las electroválvulas. Su papel es ajustar automáticamente la dureza de la suspensión para mantener el equilibrio óptimo entre confort y estabilidad.