TEMA 1 Estampación La forja por martillo se conoce comúnmente como forja por estampación. La principal función de la forja por estampación es conformar al metal, que ha sido calentado dentro de unas matrices a un estado plástico, a la forma deseada mediante golpes del peso descendente de un martillo. Las matrices, que han sido rectificadas con tolerancias muy pequeñas, controlan la forma y el tamaño de las piezas trabajadas. La presión de impacto de los golpes del martillo refina las barras Seguir leyendo “Procesos de Conformado y Metalurgia: Fundamentos y Defectos” »
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Sistemas de Automatización Industrial: buses de campo, PLC, fibra óptica y diagnóstico PROFIBUS
Planificador
Planificador: análisis de información procedente del proceso de producción. En periodos largos, grandes cantidades de datos son transmitidos aquí en rasgos amplios.
Control de procesos
Control procesos: coordinación de una única producción. El nivel de célula se plantea en términos de trabajo y datos programados y se decide cómo debe llevarse a cabo la producción. Se realiza a través de un ordenador de control.
Nivel de campo
Campo: nos encontramos con elementos programables Seguir leyendo “Sistemas de Automatización Industrial: buses de campo, PLC, fibra óptica y diagnóstico PROFIBUS” »
Fundamentos de Explotación y Diseño en Minería a Cielo Abierto: Recursos, Reservas y Operaciones Unitarias
Fundamentos Esenciales en la Ingeniería de Minas a Cielo Abierto
Ventajas de la Explotación a Cielo Abierto
La minería a cielo abierto presenta diversas ventajas operacionales y de seguridad:
- Visibilidad total del frente de trabajo.
- Mayor seguridad gracias a taludes controlados.
- Mejor ventilación natural.
- Potencial ahorro de energía durante las horas diurnas.
- Menor requerimiento de personal y equipos en comparación con la minería subterránea (donde se usan equipos más pequeños).
- Mayor productividad Seguir leyendo “Fundamentos de Explotación y Diseño en Minería a Cielo Abierto: Recursos, Reservas y Operaciones Unitarias” »
Componentes y procesos de pavimentos asfálticos: base, carpeta, subrasante y subbase
Base asfáltica
La base asfáltica es la capa que se encuentra entre la capa de rodadura de un pavimento asfáltico y la subbase. Debido a su proximidad con la superficie, posee alta resistencia a la deformación para soportar las altas presiones que recibe.
Su función principal es la de proporcionar un elemento resistente que transmita los esfuerzos producidos por el tránsito hacia la subbase y la subrasante, en una intensidad adecuada.
Materiales
- Materiales cribados: Arenas, gravas y limos, así Seguir leyendo “Componentes y procesos de pavimentos asfálticos: base, carpeta, subrasante y subbase” »
Capas y Materiales del Pavimento Asfáltico: Base, Carpeta, Subrasante y Subbase
Base asfáltica
Base asfáltica es la capa que se encuentra entre la capa de rodadura de un pavimento asfáltico y la subbase. Debido a su proximidad con la superficie, posee alta resistencia a la deformación para soportar las altas presiones que recibe.
Su función principal es proporcionar un elemento resistente que transmita los esfuerzos producidos por el tránsito hacia la subbase y la subrasante, en una intensidad adecuada.
Materiales
- Materiales cribados: Son las arenas, gravas y limos, así Seguir leyendo “Capas y Materiales del Pavimento Asfáltico: Base, Carpeta, Subrasante y Subbase” »
Principios Fundamentales de la Estiba y Manipulación de Carga en Buques Mercantes
Principios Fundamentales de la Estiba y Manipulación de Carga
Objetivos de una Buena Estiba
- Proteger al buque y a su tripulación de daños o averías.
- Proteger la carga de daños o averías.
- Aprovechar al máximo el volumen del buque para poder cargar la máxima cantidad de carga.
- Realizar la estiba de forma que las operaciones sean lo más rápidas posibles. La carga tiene que estar colocada por orden de la rotación del viaje.
Preparación de las Bodegas Antes de Iniciar la Carga del Buque
Antes de Seguir leyendo “Principios Fundamentales de la Estiba y Manipulación de Carga en Buques Mercantes” »
Impacto Fisiológico de la Corriente Eléctrica en el Cuerpo Humano y Medidas de Seguridad Biomédica
Efecto Fisiológico de la Corriente Eléctrica
Para que circule corriente por el cuerpo humano deben existir al menos dos conexiones entre el cuerpo y una fuente de tensión externa. La mayor parte de los tejidos del cuerpo tienen un elevado porcentaje de agua, por lo que su resistencia eléctrica es baja y pueden considerarse como un buen conductor.
Impedancia del Cuerpo Humano
- La impedancia de la piel (epidermis) oscila entre 200 kΩ y 1 MΩ (con valores mínimos de 15 kΩ).
- La resistencia de los Seguir leyendo “Impacto Fisiológico de la Corriente Eléctrica en el Cuerpo Humano y Medidas de Seguridad Biomédica” »
Evaluación Integral de Conceptos Fundamentales en Sistemas de Información y Bases de Datos
Cuestionario de Fundamentos de Sistemas de Información y Bases de Datos
A continuación, se presentan una serie de preguntas de selección múltiple y ejercicios prácticos relacionados con los componentes, estructuras y modelos fundamentales en el ámbito de la informática y la gestión de la información.
Preguntas de Selección Múltiple
1. Componentes de un Sistema de Información
Ponga una marca en aquellas opciones que no enumeran al menos 2 componentes de un sistema de información:
Gestión de Riesgos y Seguridad Eléctrica en Infraestructuras de Red
Problemas Comunes en Equipos de Red y Aspectos Eléctricos Críticos
Problemas Eléctricos Frecuentes
- Corte en el suministro eléctrico.
- Sobretensión.
- Caídas de tensión.
- Interferencias.
- Microcortes.
Aspectos Eléctricos Fundamentales en Salas de Cómputo
Es crucial evaluar las condiciones eléctricas para garantizar la operatividad y protección de los sistemas:
- Voltaje: ¿Cuál es el voltaje de la red eléctrica?
- Corriente: ¿Cuánto consumen los equipos?
- Tierra: ¿Existe conexión a tierra? ¿Para qué Seguir leyendo “Gestión de Riesgos y Seguridad Eléctrica en Infraestructuras de Red” »
Protocolo Detallado para la Evaluación de la Fuerza y el Rendimiento en el Salto
Protocolo de Evaluación de la Fuerza mediante Cargas Progresivas
Inicio del Test de Cargas Progresivas
- Inicio del test con la barra (20 kg).
- Aumentos de 10 en 10 kg hasta que la Velocidad Máxima Propulsiva (VMP) sea < 0.5 m/s.
- Posteriormente, ajustes de 2.5 a 5 kg.
Pautas de Repeticiones según Carga y Velocidad
- Cargas bajas (<50% 1RM o >0.97 m/s): 3 repeticiones.
- Cargas medias (50%-80% 1RM o 0.97-0.50 m/s): 2 repeticiones.
- Cargas altas (>80% 1RM o <0.50 m/s): 1 repetición.