Conceptos Fundamentales de Logística y Comercio Internacional

Definición de Logística

Logística: Es el traslado físico de una mercancía de punto de origen a punto de destino.

Origen del Término

Término de guerra: Longer = Lugar, Tica = Relativo a lo destinado, Inter = Entre, Nacional = Países.

Sistema Logístico

El sistema logístico considera diversos elementos clave:

• Personas (actores): Involucrados en el proceso.
• Aspectos legales (Leyes y regulaciones): Normativa aplicable.
• Utilidad (Generación de ganancias): Rentabilidad de la operación.
• Servicio al cliente (Atención adecuada): Satisfacción de las necesidades del cliente.
• Producto (Mercancía): El bien objeto del traslado.
• Información (Documentación): Datos y trámites necesarios.
• Capital (Rentabilidad): Recursos financieros y su rendimiento.
• Instalaciones (Acceso a la mercancía): Infraestructura física.
• Equipo (Moderno y adecuado): Herramientas y maquinaria.
• Vehículos (Adecuados y en buen estado): Medios de transporte.

La logística reconoce como primer elemento la necesidad del cliente, pero esto puede generar un incremento en los costos del servicio. Por el contrario, se busca reducir al máximo los recursos utilizados en:

1. Envase y embalaje: El envase debe tener relación funcional con el suministro, y el embalaje relación de agrupación sin daño.
2. Almacenaje: Es la acumulación de suministros y la acumulación de producto terminado o comercial.
3. Distribución y transporte: Son dos mecanismos que permiten mover la carga desde un punto de origen hasta un punto de destino.
4. Servicio de posventa: Son llamadas y visitas para revisar si el producto cumplió las expectativas.

Proveedores

Proveedores: Son los que abastecen de materia prima, insumos, maquinaria y mano de obra calificada. Tienen que conocer las características del producto y poseen la capacidad de hacer pruebas físicas y químicas con los productos.

Metas de un Producto en Logística

Metas que se registran en un producto:

1. Bajos costos
2. Buena calidad
3. Mayor variedad
4. Máxima flexibilidad
5. Tiempos de respuesta rápida

Base de la Cadena Logística

La base de la cadena logística: Es el sistema integral que nos permite alcanzar la eficiencia y se consideran 5 factores: Suministros, Calidad, Servicio, Costo, Innovación.

Sistemas de Logística

Sistemas de logística: Impiden el manejo y dominio de un solo aspecto; este aspecto es la información.

Tráfico Internacional y Aduanas

Tráfico Internacional

Tráfico internacional: Es el movimiento de mercancías utilizando el medio de transporte más adecuado según las características de la carga, seguridad, tiempo en tránsito, fletes y costos adicionales.

Características Generales del Tráfico Internacional

1. El tráfico internacional es un régimen aduanero. La ruta de Tráfico Internacional es supervisada por el SAT (SHCP).
2. Diferencia entre tráfico internacional y tráfico nacional o interno: En el mismo momento que una mercancía es despachada en una aduana, ya es considerado tráfico internacional.

Etapas del Tráfico Internacional

Etapas del tráfico internacional para su envío:

1. Generales: Porque no tienen especificaciones (no se dañan, no contaminan y son de fácil manejo). Es barato y se puede enviar por cualquier medio.
2. Especiales: Vía aérea y marítima. Se envían principalmente mercancías peligrosas, perecederos, animales vivos, sobredimensionados (vía marítima), mercancías de valor y restos humanos (vía aérea).

Aduanas en México

Las aduanas en México tienen 19 aduanas en la frontera norte, 2 aduanas en frontera sur, 17 aduanas marítimas y 10 aduanas interiores.

Clasificación de Aduanas

• Aduana multimodal: Mejor conocida como puerto seco porque combina más de un medio de transporte; se encuentra [falta información].
• Aduana aérea: Es la aduana interior y fueron las últimas en crearse.
• Aduana terrestre: Son las que se encuentran en la frontera; hay dos tipos: ferroviaria y carretera.
• Aduana interoceánica: Son las aduanas marítimas, pero algunas son puertos de altura. Los puertos de cabotaje son aquellos trayectos en los litorales.

Función de una Aduana

Funciones principales:

• Fiscalización: Se captan impuestos.
• Control: Toda la mercancía debe pasar solo por las aduanas; de no ser así, es contrabando.
• Abastecimiento al país: De mercancías que no se producen en el país o se producen muy poco.

La aduana recibe la mercancía considerando:

• Peso neto: Pura mercancía.
• Peso bruto: Envase, Embalaje, Mercancía. Se agrupan en Caja madre, Pallet o tarima, Contenedor.

Estructura y Regulaciones Aduaneras

Aduana: Es un recinto fiscal y está supervisado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) a través del SAT, el cual cobra el IGI (Impuesto General de Importación) e IGE (Impuesto General de Exportación). El 90% de la mercancía se exenta del IGE, pero sufre la desgravación arancelaria.

Desgravación Arancelaria

Desgravación arancelaria: Es la disminución gradual de aranceles.

Impuestos y Derechos Aduaneros

• IVA: Se cobra para importación, pero no para exportación.
• DTA (Derecho de Trámite Aduanero): La exportación e importación pagan DTA.

La ley que lo regula es la Ley Federal de Derechos, revisando la documentación y los trámites para garantizar la calidad y el consumo seguro de mercancías.

Secretarías que Revisan Documentos

Secretarías que revisan estos documentos:

• Secretaría de Economía
• SEDENA
• SAGARPA
• SEMARNAT

Pagos en Aduana

La aduana cobra IGE, IGI, IVA (en algunos casos) y DTA (por movilidad).

Pedimento

Pedimento: Es el documento donde se pagan las contribuciones.

Regulaciones y Restricciones No Arancelarias (RRNA)

A nivel nacional e internacional hay RRNA; en México solo hay dos tipos principales:

• Cuantitativas (calidad): Son las más comunes.
  • Certificado de previa importación y exportación.
  • Certificado cupo limitado: solo pueden entrar y salir determinada cantidad.
  • Cuota compensatoria: es cuando la mercancía viene por debajo de su precio normal.
• Cualitativas (cantidad): Están acompañadas por NOM´S (Normas Oficiales Mexicanas).
  • Regulación de envases.
  • Regulación de embalajes.
  • Regulación de manipulación.
  • Regulación de identificación.
  • Proteger el entorno, pero también al consumidor.

Las cuotas compensatorias de facto se van a utilizar cuando hay prácticas desleales del comercio internacional.

Origen de las Mercancías

Origen de las mercancías: Es el proceso de determinar el país de producción para efectos de preferencias arancelarias, acceso a mercados, aplicación de cuotas compensatorias y otras medidas que al efecto se establezcan.

Criterios para Establecer las Reglas de Origen

Los 3 criterios para establecer las reglas de origen:

1. Cambio de clasificación arancelaria.
2. Contenido nacional o regional.
3. Proceso de producción, fabricación o elaboración.

Tipos de Carga y Cadena de Frío

Definición de Carga

Carga: Es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje que facilita su rápida movilización por distintos medios de transporte desde un punto a otro, dentro de un mismo país o traspasando fronteras. Puede ser efectuado con medios propios o contratados, de una empresa a un cliente o por movimiento dentro de la misma empresa.

Clasificación de Carga

• Carga general: Es aquella que no requiere algún tratamiento particular.
• Carga a granel: Puede ser líquida o sólida, principalmente aceite, biológica, etc. Permite una manipulación más rápida y eficiente.
• Carga perecedera: Se encuentran las frutas, verduras, carne y sus derivados, pescados, mariscos, productos lácteos, flores frescas, periódicos y revistas que tienen una fecha determinada.
• Carga consolidada: La mercancía está sobre un pallet.
• Carga especial: Principalmente es la cadena fría.
• Carga peligrosa: Son explosivos e infectocontagiosa.
• Carga viva: Mamíferos y peces, principalmente.
• Carga de valor: Pinturas, esculturas, entre otros.
• Carga sobredimensionada: Maquinaria, automóvil y herramientas.

La Cadena de Frío

Cadena fría: Es el conjunto de acciones logísticas dirigidas a controlar la calidad de un bien fresco o perecedero desde su extracción o fabricación hasta que llegue al consumidor final.

Surgimiento de la Cadena Fría

Se utilizó por los romanos, que transportaban hielo desde Líbano hasta ciudades como Damasco y Bagdad; de igual manera, los egipcios e hindúes emplearon procedimientos de hielo creado artificialmente. Hasta nuestros días ha ido evolucionando y comenzó desde el secado, ahumado y fermentado.

Productos Perecederos

Productos perecederos: Son aquellos que tienden a descomponerse fácilmente. Agentes como la temperatura, humedad o la presión son determinantes para que el alimento comience su deterioro.

Clasificación de los Alimentos Perecederos

• Alimento altamente perecedero: Alto contenido de agua y nutrientes que se descomponen fácil al contacto con el aire.
• Alimentos semiperecederos: Alimentos que pasaron por un proceso de producción y contienen menos cantidad de agua y nutrientes.
• Alimentos poco perecederos: Corren menor riesgo de descomposición gracias a su propia naturaleza.

Categorías de la Cadena Fría

• Carne cruda de res, cerdo, pescado o de cualquier otra carne para el consumo humano.
• Leche cruda y sus derivados.
• Frutas y verduras y materias primas (carne enlatada y procesada).
• Alimentos congelados.
• Floricultura.
• Medicamentos.
• Órganos humanos.

Eslabones de la Cadena Fría

• Rapidez: Para transportar el producto de manera que se reduzca lo menos posible su vida útil.
• Seguridad: En la protección de los productos, lo cual significa obtener una temperatura óptima para cada producto.

Equipos de Frío para el Transporte Terrestre

• Vehículos con carga isotérmica.
• Vehículos equipados con placas.
• Vehículos con equipo de frío.
• Vehículos con equipos refrigerantes con fuente externa de frío.
• Paneles aislantes que limitan el intercambio térmico.

Objetivo de la Cadena Fría

Objetivo de la cadena fría: Es conservar y mantener los productos perecederos dentro de los rangos de temperatura que necesitan para mantenerse estables.

Importancia de la Cadena Fría

Importancia de la cadena fría: Radica en evitar la pérdida de la temperatura óptima de refrigeración en cualquiera de los eslabones de la cadena de frío de alimentos.

Envase y Embalaje

Definición de Envase

Envase: Es una envoltura que tiene contacto directo con el contenido del producto, con la finalidad de presentarlo adecuadamente, facilitar su manejo, transporte, manipulación, almacenaje y distribución.

Clasificación del Envase

• Primario: Es aquel que está en contacto con el producto.
• Secundario: Es aquel que contiene uno o varios envases primarios.
• Terciario: Agrupa paquetes primarios y secundarios, facilita la manipulación y el transporte.
• Unitario: Diseñado para contener un solo producto.
• Múltiple: Contiene dos o más variedades de productos previamente envasados.
• Colectivo: Cualquier recipiente o envoltura que contiene dos o más variedades de productos diferentes.
• Rígido: Forma definida y no se puede modificar.
• Semirrígido: Resistencia a la compresión inferior a la del rígido.
• Flexible: Fabricado en base a películas plásticas, papel aluminio u otro producto flexible.
• Promocional: Tipo de recipiente que presenta características que atraen al consumidor.

Funciones del Envase

• Conservar las características y propiedades físico-químicas del producto.
• Proteger el producto de agentes externos como la humedad.
• Contener y organizar el producto en unidades físicas que permitan su adecuada manipulación.

Características del Envase

• Debe evitar daños ambientales.
• Debe ser hermético para proteger el producto del ambiente exterior.
• Debe ser resistente para garantizar la protección al producto.
• Debe impedir la entrada de gases y bacterias.

Transporte en Comercio Internacional

Importancia del Transporte

Transportación: Es uno de los factores más significativos del costo de operación en el comercio internacional y puede representar el éxito o fracaso de una empresa.

Incoterms

Medios de Transporte Utilizados

Medios de transporte que se utilizan:

• Marítimo
• Aéreo
• Ferroviario
• Carretero
• Multimodal, que es la combinación de los anteriores.

Los únicos Incoterms exclusivamente marítimos son FAS, FOB, CFR y CIF.

Detalle de Incoterms

• EXW (En fábrica): Se entrega la mercancía en la fábrica del país vendedor o exportador. Por fábrica se entiende el lugar donde se transformó, guardó, elaboró, distribuye o almacena.
• FCA (Libre al transportista): Se entrega al transportista, que es la empresa que ofrece el servicio de transporte. Ejemplo: naviera, empresa de transporte terrestre o ferroviario.
• FAS (Libre al costado del buque): Se entrega en el muelle (puerto).
• FOB (Libre sobre el buque): Se entrega a la naviera.
• CPT (Costo pagado hasta): Se entrega en un lugar acordado por el importador, siempre que la mercancía haya salido de un aeropuerto, terminal ferroviaria, terminal de carretera o centro de estrategia multimodal.
• CIP (Costo seguro pagado hasta): Es igual que el CPT, pero incluye el seguro.
• CFR (Costo y flete pagado hasta): Se entrega en un puerto de destino, pero sin incluir la descarga.
• CIF (Costo seguro y flete pagado hasta): Lo mismo que el CFR, pero incluye el seguro.
• DAT (Libre en la terminal): Se entrega en la terminal de transporte (aéreo, terrestre o ferroviario) del país importador o de destino.
• DAP (Libre en un lugar): Se entrega en un lugar acordado por el importador en el país de destino, sin incluir el pago de impuestos de aduana.
• DDP (Libre de derechos pagado): Se entrega la mercancía en la fábrica del país importador, incluyendo el pago de todos los impuestos.

Costos y Gastos en Comercio Internacional

Estructura de Costos

Los costos se pueden desglosar en varias partidas:

• Primera partida de gastos: Pago de la mercancía (factura, que puede desglosarse en una o dos partes).
• Segunda partida de gastos: Envase, pallet, embalaje, contenedor. Identificación de la mercancía (marca y etiqueta para importador y exportador).
• Tercera partida de gastos: Flete local o recolección (se paga por servicio, tiempo y distancia).

Tipos de Transporte por Capacidad

• Monovalente: Es el transporte marítimo.
• Polivalente: Puede ser ferroviario, aéreo o multimodal.

Cubicaje

Cubicaje: Colocar la carga en las cajas madre, el pallet y, por último, en el contenedor.

Obligaciones y Derechos (Costos Asociados)

Consideraciones sobre costos y responsabilidades:

• Revisión física y documentaria de la mercancía.
• Pago total o parcial de la mercancía (Total: EXW, FCA, FAS, FOB; Parcial: los demás).
• Pago del embalaje, pallet, marcado y etiquetado.
• Flete local o recolección (si no es ‘ocurre’).
• Gastos de exportación: Maniobras (carga, descarga, arrastre), Almacenaje, Honorarios.
• Gastos de aduana de exportación: IGE (Impuesto General de Exportación) = 0% (generalmente), Trámite de RRNA.
• Flete internacional o transporte del punto de origen al punto de destino: Full Container Load (FCL) – tarifa fija; Less than Container Load (LCL) o Carga Consolidada – se paga por el espacio ocupado.
• Seguro internacional: Cobertura amplia (generalmente 110% del valor) y Cobertura limitada (menos del 90%).
• Gastos de importación (aplican para DAT y otros Incoterms sin descarga en destino): Maniobras (carga, descarga, arrastre), Almacenaje, Honorarios de importación (varían, ej. 45% a 90% del valor).
• Gastos de aduana de importación (aplican para DDP): Pago de impuestos (IGI) y aranceles. Tipos de arancel: Ad Valorem: Es el porcentaje sobre el valor comercial, depende del gobierno federal (Máx. 30%-0%). Específico: Se cobra cantidad por unidad de medida. Mixto: La combinación del 1 y 2, solo se aplica a productos que contienen azúcares o de confitería.
• Flete local (si no es ‘ocurre’).
• Gastos emergentes: Variación de combustible (gasolina, turbosina), Variación del tipo de cambio. Las demoras pueden generar gastos significativos, a cargo del exportador (dependiendo del Incoterm).
• Responsabilidad de Pago: Total de la mercancía (EXW, FCA, FAS, FOB); Complementario (CPT, CFR, CIF, CIP, DAT, DAP).