Seguridad Automotriz: Sistemas y Estrategias
Tipos de Seguridad Automotriz
Seguridad Pasiva
- Evita o minimiza las lesiones de los pasajeros en caso de impacto (por ejemplo, airbags, pretensores)
Seguridad Activa
- Previene situaciones peligrosas (por ejemplo, ABS, ESP)
Seguridad Preventiva
- Reduce las condiciones de peligro y crea un ambiente confortable en el habitáculo (por ejemplo, detector de peatones)
Sistemas de Ayuda a la Conducción
- Ayudan al conductor a mejorar las condiciones de circulación (por ejemplo, control de crucero)
Seguridad de Uso
- Reduce las posibilidades de robo del vehículo
Estadísticas de Accidentes
- Choques frontales: 64%
- Choques laterales: 20%
- Choques traseros: irrelevantes
- Vuelcos e incendios: resto
Diseño de Puertas y Habitáculo
- Las puertas deben permanecer cerradas incluso en caso de deformación grave, pero facilitar el acceso al interior.
- La energía del choque debe encontrar un camino libre sin dañar gravemente el habitáculo.
- El tanque de combustible debe estar fuera de la zona de deformación.
Minimización Constructiva en Accidentes
- Elementos de seguridad como columna de dirección retráctil
- Diseño interior que evita que los pasajeros se golpeen contra aristas peligrosas
- Revestimientos interiores que cumplen con las normas de inflamabilidad
- Sistemas de retención como anclajes y asientos ergonómicos
Características Constructivas de Seguridad Pasiva
- Soldadura láser de láminas de chapa de diferentes espesores para crear zonas de alta resistencia sin elementos de refuerzo adicionales
- Refuerzos adicionales en zonas críticas con barras de acero de alta resistencia
- Arcos de puertas laterales, montantes centrales y travesaños de techo para mayor seguridad en caso de vuelco
- Travesaño delantero fabricado con materiales y espesores diferentes, soldado a los largueros
- Subchasis delantero para atenuar los efectos de un impacto frontal
- Paragolpes delantero y trasero con piezas anticolisión
- Vehículos con bastidor que integran el bastidor en la estructura monocasco para mayor rigidez
Deformación Programada
- Diseñada para retener progresivamente la energía liberada en el choque y evitar la transmisión de cargas extremas a los ocupantes.
- Componentes principales:
- Largueros delanteros inferiores y superiores
- Travesaño delantero
- Pilares
- Largueros traseros
- Largueros laterales inferiores
- Vigueta transversal (salpicadero)
- Travesaño del techo
- Barras laterales
Comportamiento de la Estructura Delantera
- Los largueros suelen unirse por travesaños delanteros que distribuyen la energía del choque.
- Soluciones de los fabricantes:
- Largueros delanteros en horquilla para distribuir la energía equitativamente
- Participación del piso en la absorción de energía en colisiones»offse»
- Refuerzos debajo del piso y en el soporte de la palanca de cambios
- Sección cónica o piramidal de los largueros para una absorción progresiva de energía
- Refuerzos de los capós con puntos fusibles para evitar que se incrusten en el parabrisas
Comportamiento de la Estructura Trasera
- Deformación de los anillos de seguridad central y superior, base del piso y armazones laterales.
- El depósito de combustible debe mantenerse intacto y las puertas deben abrirse fácilmente después del impacto.
- Medidas de seguridad:
- Perfiles cerrados para los largueros traseros
- Refuerzos en las fijaciones del travesaño trasero y los montantes
- Refuerzos en los armazones laterales y pasos de rueda traseros
- Rueda de repuesto en el centro para mayor seguridad
- Depósito de combustible protegido y alejado del parachoques trasero
- Bisagras de la tapa del maletero diseñadas para evitar la intrusión en el habitáculo